Balneario Souza - Amazonia Adventure - Porto Velho Rondonia PVH
BR364 - Km38 Sentido Rio Branco - Entrada a Direita na Beira da Rodovia - Ponto de Referencia: A Linha de Transmissão de Energia cruza a BR nas proximidades.
Entrada Moto 10R$ Carro 20R$
Espaço da Churrasqueira 70R$
#ForadaGaragem #TôDentroPvh #FestivalRotaDasÁguas
#PartiuRolê #PvhMapasTôDentro #RotadasAguas
Data: 06/05/2018
Porto Velho - State of Rondônia
AMAZONAS, Brasilien - Quer durch den größten Regenwald - TRANSAMAZONICA BR 319 -ZEITreise Ep 22
#prayforamazonia
Mitten durch Amazonien? Mit dem Auto? Mit Kindern? Klar, uns geht die Muffe vor der berüchtigten Piste BR 319, einem Seitenarm der Transamazonica von Porto Velho nach Manaus - auch Jaguar-Route genannt und oft ein Schlamm-Inferno ohnegleichen. Aber das Abenteuer ruft, und hey - es ist gerade Trockenzeit! Also auf gehts, into the wild!
Wenn ihr uns unterstützen mögt - unsere immerwährende Dankbarkeit ist Euch sicher :-)))!
Musik:
Dark Alley - Doug Maxwell, Jimmy Fontanez
The Rising - Aakash Gandhi
Jungle Intrigue - Cooper Cannell
Consequence Wonders - Kevin Mc Leod
Island Coconuts - Aaron Kenny
Horror House - Aaron Kenny
End of the Era - Kevin Mc Leod
The End is near - Gunnar Olsen
Horror Music - Audionautix
Invincible - Aakash Gandhi
Underpass - Doug Maxwell
Horror Music von Audionautix ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution ( lizenziert.
Künstler:
End of the Era und Consequence Wonders von Kevin MacLeod ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution ( lizenziert.
Quelle:
Künstler:
Maica Lake Nature Cruise - Santarem Amazonia Brazil
See the meeting of the waters of the Tapajos and Amazon Rivers, then cruise Maica Lake and fish for piranha.
Curso Cordas Amazônia Jocum Porto velho
Construção dos elementos. Curso Cordas.
YWAM Ropes Course Brazil, Amazon, buildinding process YWAM Porto Velho.
Jeff Nelson, Sal Cutrim, Carlos Eugenio-Geninho, Helaine Rezende, Ruan Unger, ROPES Internacional, Ywam Salem, Tony + Jakcson (YWAM Virginia), trudy Jocun Mendonza, Junior Ceará, Dú Jocum maringá, Dema, Kenny, kelvyn, Jocum Monte das Aguias, Rubens Jocum Cuiabá, Adan Mission Adventures PVH, Markinhos, Mimika, ETED Jocum Porto Velho, Bernardo e seu trator MEU-Missão Evangelica Unida, Jocum porto Velho...
TRANSAMAZÔNICA DE MOTO SEXTA PARTE Porto Velho a Santarem BR230 Estilo Radical
SEXTA PARTE
Transamazônica BR230
Muitos motociclistas reclamam das péssimas condições das estradas brasileiras, o que é legítimo, pois são quilômetros de buracos, remendos e falta de sinalização. No entanto, resolvi ir além e enfrentar a BR-230, conhecida como “Rodovia Fantasma”, tamanho é o grau de seu abandono e isolamento. Ciente das dificuldades, concentrei-me mais no fato de viajar com a equipe Tagino Adventure, necessariamente, na superação de cruzar a Floresta Amazônica de moto.
Roteriro
É rotineiro levar de seis a oito meses estudando um roteiro, os mapas e os pontos turísticos que visitaremos ao longo de uma viagem. E para essa aventura, mas como tivemos apoio do Tagino Adventure não tivemos problemas no planejamento.
O estudo para percorrer a BR-230 contou com informações de vários amigos, pois há muitos malucos que percorreram esta estrada e postaram seus dramas em filmes (muitas vezes, desesperadores). Por exemplo: um casal de colombianos que cometeu o grave erro de percorrer a 230 na época das chuvas, que se estendem de janeiro ao final de julho – os planos de cruzarem em quatro dias se estenderam por duas semanas e meia.
Cientes dessas agruras, seguimos viagem. A BR-230 é a única rodovia que liga Porto Velho a Santareml e foi construída ainda na década de 1960.
Conta a história que coronéis e barqueiros contrataram jagunços para destruir a rodovia, o que foi feito ao longo de dez anos. Na base de enxada, o asfalto foi arrancado; na base do fogo e da dinamite, pontes foram destruídas; e o resto a floresta tomou para si…
Além disso, às margens da BR-230 há inúmeros igarapés que transbordam – e quando as águas se vão, deixam bancos de areia e um cenário insólito, que nos faz pensar em como uma areia branca de praia surgiu no meio da Floresta Amazônica.
Passando de Porto Velho a Humaita com apoio da caminhonete, o asfalto sumiu e um longo trecho de barro compactado pelas máquinas do Exército surgiu. Por sorte não chovera nos últimos dias e a lama estava seca – porém, sem muita margem para velocidade acima dos 50 km/h, já que qualquer deslize literalmente nos levaria ao chão.
A BR-230 não é uma estrada para se fazer com uma moto como a 1200cc, e fomos com as XRE300 honda
Com esta certeza em mente, conseguimos percorrer, no primeiro dia, cerca de 400 km até o povoado de Apui , que fica às margens de um afluente do Rio Madeira, aonde a travessia (ao custo de R$ 10,00) é feita por meio de uma plataforma rebocada por uma embarcação que demora um pouco para ligar.
TOMBOS
Com pouco tempo de estrada – se é que assim podemos chamar uma faixa de asfalto com pouco mais de um metro de largura, além de repleta de buracos e lama
Porém, logo veio o primeiro tombo, ocasionado por baixa velocidade e uma roda dianteira que deslizou na lama.
TRAVESSIAS
Continuamos na estrada e cruzamos com pontes de madeiras nas mais assombrosas condições. Feitas de toras de árvores e tábuas, muitas apresentavam enormes buracos e pregos expostos. Sem contar aquelas que não tinham rampas de descida no lado oposto.
Ano passado as condições eram outras hoje esta bem mais fácil devido a restaurações da estrada pelo novo governo.
BR230 Transamazon
Many motorcyclists complain about the poor conditions of Brazilian roads, which is legitimate, as they are kilometers of holes, patches and lack of signs. However, I decided to go further and face the BR-230, known as the “Ghost Highway”, such is the degree of its abandonment and isolation. Aware of the difficulties, I concentrated more on traveling with the Tagino Adventure team, necessarily, on overcoming the Amazon rainforest by motorcycle.
Roteriro
It is routine to spend six to eight months studying a route, maps, and sights we will visit during a trip. And for this adventure, but as we had the support of Tagino Adventure we had no problems planning.
The study for the BR-230 featured information from several friends, as there are many freaks who have come along this road and posted their dramas in (often desperate) movies. For example, a Colombian couple who made the serious mistake of traveling through 230 during the rainy season, which extends from January to the end of July - plans to cross in four days stretched for two and a half weeks.
Aware of these hardships, we travel. The BR-230 is the only highway that connects Porto Velho to Santareml and was built in the 1960s.
The story goes that colonels and boatmen hired jagunços to destroy the highway, which was done over ten years. At the base of
AMAZON LEGEND PEACOCK BASS TRIP - RIO ABACAXIS, AMAZONAS - BRAZIL
One of the very best Peacock Bass trip Amazon-Angler.com runs in the Southern Amazon watersheds.
The luxury Legend houseboat is stylish, with a high comfort level, and the fishing is just incredible in such a productive fishing watershed - the Rio Abacaxis.
This is a great trip for novices and veteran Peacock Bass anglers alike. Lures or flies, choose your weapons!!
The infamous BR319 through the Brazilian Amazon Jungle
Driving across the Amazon jungle on Brazil's infamous BR-319 mud road. Over 850km from Manaus to Porto Velho. At the end of the wet season, a bit of winching and towing was required :-)
Offroad di Brazil BR-319
Salah satu cerita yang lumayan menarik dalam perjalanan gue selama 36 hari di amerika selatan bersama team world4x4explorer!
Brasilien: Abenteuer am AMAZONAS - Begegnungen der besonderen Art - ZEITreise Ep 23
# prayforamazonia
Endlich mitten im Herzen Amazoniens angekommen schluckt uns erstmal der Großstadtdschungel von Manaus. Wir fahren den Amazonas stromaufwärts und erkunden den Regenwald, treffen ein indigenes Volk und essen mit ihnen geröstete Ameisen, schwimmen durch überflutete Wälder und mit dem tollsten Amazonas-Bewohner überhaupt: dem seltenen rosa Flussdelfin. Begegnungen der besonderen Art!
Wenn ihr uns unterstützen mögt - unsere immerwährende Dankbarkeit ist Euch sicher :-)))!
If you would like to support us - be assured of our eternal gratitude :-)))!
Musik:
The Rising - Aakash Gandhi
Slap Happy Riddm - Konrad OldMoney
Viking - Aakash Gandhi
Rainforest Canopy - Magic in the Other
Brandenburg Concerto - Kevin MacLeod
Consequence Wonders - Kevin MacLeod
Summer Shower - Quincas Moreira
Ghost Town - Mike Relm
Wandering and Floating - Au.Ra
Underpass - Doug Maxwell
Brandenburg Concerto No4-1 BWV1049 - Classical Whimsical and Consequence - Wonders von Kevin MacLeod ist unter der Lizenz Creative Commons Attribution ( lizenziert.
Quelle:
Künstler:
TRANSAMAZONICA DE MOTO Porto Velho a Santarem BR230 PRIMEIRA PARTE Estilo Radical
PRIMEIRA PARTE
Transamazônica BR230
Muitos motociclistas reclamam das péssimas condições das estradas brasileiras, o que é legítimo, pois são quilômetros de buracos, remendos e falta de sinalização. No entanto, resolvi ir além e enfrentar a BR-230, conhecida como “Rodovia Fantasma”, tamanho é o grau de seu abandono e isolamento. Ciente das dificuldades, concentrei-me mais no fato de viajar com a equipe Tagino Adventure, necessariamente, na superação de cruzar a Floresta Amazônica de moto.
Roteriro
É rotineiro levar de seis a oito meses estudando um roteiro, os mapas e os pontos turísticos que visitaremos ao longo de uma viagem. E para essa aventura, mas como tivemos apoio do Tagino Adventure não tivemos problemas no planejamento.
O estudo para percorrer a BR-230 contou com informações de vários amigos, pois há muitos malucos que percorreram esta estrada e postaram seus dramas em filmes (muitas vezes, desesperadores). Por exemplo: um casal de colombianos que cometeu o grave erro de percorrer a 230 na época das chuvas, que se estendem de janeiro ao final de julho – os planos de cruzarem em quatro dias se estenderam por duas semanas e meia.
Cientes dessas agruras, seguimos viagem. A BR-230 é a única rodovia que liga Porto Velho a Santareml e foi construída ainda na década de 1960.
Conta a história que coronéis e barqueiros contrataram jagunços para destruir a rodovia, o que foi feito ao longo de dez anos. Na base de enxada, o asfalto foi arrancado; na base do fogo e da dinamite, pontes foram destruídas; e o resto a floresta tomou para si…
Além disso, às margens da BR-230 há inúmeros igarapés que transbordam – e quando as águas se vão, deixam bancos de areia e um cenário insólito, que nos faz pensar em como uma areia branca de praia surgiu no meio da Floresta Amazônica.
Passando de Porto Velho a Humaita com apoio da caminhonete, o asfalto sumiu e um longo trecho de barro compactado pelas máquinas do Exército surgiu. Por sorte não chovera nos últimos dias e a lama estava seca – porém, sem muita margem para velocidade acima dos 50 km/h, já que qualquer deslize literalmente nos levaria ao chão.
A BR-230 não é uma estrada para se fazer com uma moto como a 1200cc, e fomos com as XRE300 honda
Com esta certeza em mente, conseguimos percorrer, no primeiro dia, cerca de 400 km até o povoado de Apui , que fica às margens de um afluente do Rio Madeira, aonde a travessia (ao custo de R$ 10,00) é feita por meio de uma plataforma rebocada por uma embarcação que demora um pouco para ligar.
TOMBOS
Com pouco tempo de estrada – se é que assim podemos chamar uma faixa de asfalto com pouco mais de um metro de largura, além de repleta de buracos e lama
Porém, logo veio o primeiro tombo, ocasionado por baixa velocidade e uma roda dianteira que deslizou na lama.
TRAVESSIAS
Continuamos na estrada e cruzamos com pontes de madeiras nas mais assombrosas condições. Feitas de toras de árvores e tábuas, muitas apresentavam enormes buracos e pregos expostos. Sem contar aquelas que não tinham rampas de descida no lado oposto.
Ano passado as condições eram outras hoje esta bem mais fácil devido a restaurações da estrada pelo novo governo.
BR230 Transamazon
Many motorcyclists complain about the poor conditions of Brazilian roads, which is legitimate, as they are kilometers of holes, patches and lack of signs. However, I decided to go further and face the BR-230, known as the “Ghost Highway”, such is the degree of its abandonment and isolation. Aware of the difficulties, I concentrated more on traveling with the Tagino Adventure team, necessarily, on overcoming the Amazon rainforest by motorcycle.
Roteriro
It is routine to spend six to eight months studying a route, maps, and sights we will visit during a trip. And for this adventure, but as we had the support of Tagino Adventure we had no problems planning.
The study for the BR-230 featured information from several friends, as there are many freaks who have come along this road and posted their dramas in (often desperate) movies. For example, a Colombian couple who made the serious mistake of traveling through 230 during the rainy season, which extends from January to the end of July - plans to cross in four days stretched for two and a half weeks.
Aware of these hardships, we travel. The BR-230 is the only highway that connects Porto Velho to Santareml and was built in the 1960s.
The story goes that colonels and boatmen hired jagunços to destroy the highway, which was done over ten years. At the base of
ABERTURA TRANSAMAZONICA POrto Velho a Santarem BR230 Apresentação Estilo Radical
Transamazônica BR230
Muitos motociclistas reclamam das péssimas condições das estradas brasileiras, o que é legítimo, pois são quilômetros de buracos, remendos e falta de sinalização. No entanto, resolvi ir além e enfrentar a BR-230, conhecida como “Rodovia Fantasma”, tamanho é o grau de seu abandono e isolamento. Ciente das dificuldades, concentrei-me mais no fato de viajar com a equipe Tagino Adventure, necessariamente, na superação de cruzar a Floresta Amazônica de moto.
Roteriro
É rotineiro levar de seis a oito meses estudando um roteiro, os mapas e os pontos turísticos que visitaremos ao longo de uma viagem. E para essa aventura, mas como tivemoso apoio do Tagino Adventure não tivemos problemas no planejamento.
O estudo para percorrer a BR-230 contou com informações de vários amigos, pois há muitos malucos que percorreram esta estrada e postaram seus dramas em filmes (muitas vezes, desesperadores). Por exemplo: um casal de colombianos que cometeu o grave erro de percorrer a 230 na época das chuvas, que se estendem de janeiro ao final de julho – os planos de cruzarem em quatro dias se estenderam por duas semanas e meia.
Cientes dessas agruras, seguimos viagem. A BR-230 é a única rodovia que liga Porto Velho a Santareml e foi construída ainda na década de 1960.
Conta a história que coronéis e barqueiros contrataram jagunços para destruir a rodovia, o que foi feito ao longo de dez anos. Na base de enxada, o asfalto foi arrancado; na base do fogo e da dinamite, pontes foram destruídas; e o resto a floresta tomou para si…
Além disso, às margens da BR-230 há inúmeros igarapés que transbordam – e quando as águas se vão, deixam bancos de areia e um cenário insólito, que nos faz pensar em como uma areia branca de praia surgiu no meio da Floresta Amazônica.
Passando de Porto Velho a Humaita com apoio da caminhonete, o asfalto sumiu e um longo trecho de barro compactado pelas máquinas do Exército surgiu. Por sorte não chovera nos últimos dias e a lama estava seca – porém, sem muita margem para velocidade acima dos 50 km/h, já que qualquer deslize literalmente nos levaria ao chão.
A BR-230 não é uma estrada para se fazer com uma moto como a 1200cc, e fomos com as XRE300 honda
Com esta certeza em mente, conseguimos percorrer, no primeiro dia, cerca de 400 km até o povoado de Apui , que fica às margens de um afluente do Rio Madeira, aonde a travessia (ao custo de R$ 10,00) é feita por meio de uma plataforma rebocada por uma embarcação que demora um pouco para ligar.
TOMBOS
Com pouco tempo de estrada – se é que assim podemos chamar uma faixa de asfalto com pouco mais de um metro de largura, além de repleta de buracos e lama
Porém, logo veio o primeiro tombo, ocasionado por baixa velocidade e uma roda dianteira que deslizou na lama.
TRAVESSIAS
Continuamos na estrada e cruzamos com pontes de madeiras nas mais assombrosas condições. Feitas de toras de árvores e tábuas, muitas apresentavam enormes buracos e pregos expostos. Sem contar aquelas que não tinham rampas de descida no lado oposto.
Ano passado as condições eram outras hoje esta bem mais fácil devido a restaurações da estrada pelo novo governo.
BR230 Transamazon
Many motorcyclists complain about the poor conditions of Brazilian roads, which is legitimate, as they are kilometers of holes, patches and lack of signs. However, I decided to go further and face the BR-230, known as the “Ghost Highway”, such is the degree of its abandonment and isolation. Aware of the difficulties, I concentrated more on traveling with the Tagino Adventure team, necessarily, on overcoming the Amazon rainforest by motorcycle.
Roteriro
It is routine to spend six to eight months studying a route, maps, and sights we will visit during a trip. And for this adventure, but as we had the support of Tagino Adventure we had no problems planning.
The study for the BR-230 featured information from several friends, as there are many freaks who have come along this road and posted their dramas in (often desperate) movies. For example, a Colombian couple who made the serious mistake of traveling through 230 during the rainy season, which extends from January to the end of July - plans to cross in four days stretched for two and a half weeks.
Aware of these hardships, we travel. The BR-230 is the only highway that connects Porto Velho to Santareml and was built in the 1960s.
The story goes that colonels and boatmen hired jagunços to destroy the highway, which was done over ten years. At the base of
AMAZÔNIA ADVENTURE - Familia MULLER em Rondônia - 2010.
Família MULLER em visita ao ECO RESORT TRÊS CAPELAS e JUNGLE PARK SALSALITO
Saiba o que levar e como ir de Porto velho até Peru
O quadro Próximo Destino estreou no Programa Câmera Mais.
Nossa equipe foi para Cusco, a convite da PromPerú Oficial e das agências de viagem Madeira Viagens e Turismo, Amazônia Adventure, Plaza Viagens & Turismo, M&A Viagens e Turismo e iLtda Viagens e Turismo! Confira a primeira parte dessa excursão que levou rondonienses até o Peru!
Amazonia
Construção da Trans Amazônica, acampamento, Porto Velho, Manaus.
TRANSAMAZONICA DE MOTO Porto Velho a Santarem BR230 QUARTA PARTE Estilo Radical
QUARTA Parte
Transamazônica BR230
Muitos motociclistas reclamam das péssimas condições das estradas brasileiras, o que é legítimo, pois são quilômetros de buracos, remendos e falta de sinalização. No entanto, resolvi ir além e enfrentar a BR-230, conhecida como “Rodovia Fantasma”, tamanho é o grau de seu abandono e isolamento. Ciente das dificuldades, concentrei-me mais no fato de viajar com a equipe Tagino Adventure, necessariamente, na superação de cruzar a Floresta Amazônica de moto.
Roteriro
É rotineiro levar de seis a oito meses estudando um roteiro, os mapas e os pontos turísticos que visitaremos ao longo de uma viagem. E para essa aventura, mas como tivemos apoio do Tagino Adventure não tivemos problemas no planejamento.
O estudo para percorrer a BR-230 contou com informações de vários amigos, pois há muitos malucos que percorreram esta estrada e postaram seus dramas em filmes (muitas vezes, desesperadores). Por exemplo: um casal de colombianos que cometeu o grave erro de percorrer a 230 na época das chuvas, que se estendem de janeiro ao final de julho – os planos de cruzarem em quatro dias se estenderam por duas semanas e meia.
Cientes dessas agruras, seguimos viagem. A BR-230 é a única rodovia que liga Porto Velho a Santareml e foi construída ainda na década de 1960.
Conta a história que coronéis e barqueiros contrataram jagunços para destruir a rodovia, o que foi feito ao longo de dez anos. Na base de enxada, o asfalto foi arrancado; na base do fogo e da dinamite, pontes foram destruídas; e o resto a floresta tomou para si…
Além disso, às margens da BR-230 há inúmeros igarapés que transbordam – e quando as águas se vão, deixam bancos de areia e um cenário insólito, que nos faz pensar em como uma areia branca de praia surgiu no meio da Floresta Amazônica.
Passando de Porto Velho a Humaita com apoio da caminhonete, o asfalto sumiu e um longo trecho de barro compactado pelas máquinas do Exército surgiu. Por sorte não chovera nos últimos dias e a lama estava seca – porém, sem muita margem para velocidade acima dos 50 km/h, já que qualquer deslize literalmente nos levaria ao chão.
A BR-230 não é uma estrada para se fazer com uma moto como a 1200cc, e fomos com as XRE300 honda
Com esta certeza em mente, conseguimos percorrer, no primeiro dia, cerca de 400 km até o povoado de Apui , que fica às margens de um afluente do Rio Madeira, aonde a travessia (ao custo de R$ 10,00) é feita por meio de uma plataforma rebocada por uma embarcação que demora um pouco para ligar.
TOMBOS
Com pouco tempo de estrada – se é que assim podemos chamar uma faixa de asfalto com pouco mais de um metro de largura, além de repleta de buracos e lama
Porém, logo veio o primeiro tombo, ocasionado por baixa velocidade e uma roda dianteira que deslizou na lama.
TRAVESSIAS
Continuamos na estrada e cruzamos com pontes de madeiras nas mais assombrosas condições. Feitas de toras de árvores e tábuas, muitas apresentavam enormes buracos e pregos expostos. Sem contar aquelas que não tinham rampas de descida no lado oposto.
Ano passado as condições eram outras hoje esta bem mais fácil devido a restaurações da estrada pelo novo governo.
BR230 Transamazon
Many motorcyclists complain about the poor conditions of Brazilian roads, which is legitimate, as they are kilometers of holes, patches and lack of signs. However, I decided to go further and face the BR-230, known as the “Ghost Highway”, such is the degree of its abandonment and isolation. Aware of the difficulties, I concentrated more on traveling with the Tagino Adventure team, necessarily, on overcoming the Amazon rainforest by motorcycle.
Roteriro
It is routine to spend six to eight months studying a route, maps, and sights we will visit during a trip. And for this adventure, but as we had the support of Tagino Adventure we had no problems planning.
The study for the BR-230 featured information from several friends, as there are many freaks who have come along this road and posted their dramas in (often desperate) movies. For example, a Colombian couple who made the serious mistake of traveling through 230 during the rainy season, which extends from January to the end of July - plans to cross in four days stretched for two and a half weeks.
Aware of these hardships, we travel. The BR-230 is the only highway that connects Porto Velho to Santareml and was built in the 1960s.
The story goes that colonels and boatmen hired jagunços to destroy the highway, which was done over ten years. At the base of
1. Teil Amazonas (Mythos Amazonas) Abenteuerreise 2013
Der 2. Teil ist evt. für aussenstehende Interessanter.
Reise Mythos Amazonas von Otto'Tours.
Von Peru über Cusco, Riberalto, Porto Velho, Manaus nach Belem.
Piranhas-Angeln, schlechte Strassen, Abenteuer pur .....
Quer durch Südamerika vom 9. Januar - 3. Februar 2013
Thousands small birds producing a show in central Porto Velho, Brazilian Amazon (october 2013)
Fork-tailed Flycatcher, White-banded Swallow, Purple Martin and Gray-breasted Martin are the species in this film. The film demonstrates a phenomena which is occurring during one month/year...really nice!
Ornithologist Glauko Correa native from Amazonas helped me to identify the species, and thanks for that, it is not easy to see them by close when enjoying the show :)
Adventure North Fair 2011【S.RIO】
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Este vídeo apresenta algumas imagens do segundo dia do ADVENTURE NORTH FAIR 2011| 2º Feira de Esporte, Turismo e Aventura da Região Norte que acontece no Centro de Eventos do SESI-Clube em Porto Velho no período de 14 a 16 de outubro de 2011.
A feira é uma grande plataforma para exposição, amostras, prática de atividades de aventura, rodadas de negócios, apresentações culturais, lançamento de produtos, além de um contato mais direto da sociedade com todas essas atividades.
A expectativa dos organizadores é que cerca de 20 mil pessoas visitem a feira. Bom... Com minha visita agora eles podem esperar por 19.999 pessoas :D
Para saber mais sobre o evento acesse o sítio eletrônico a seguir:
Localização: SESI Rondônia
Av. Rio de Janeiro, nº 4734, Bairro Lagoa ( próximo a Av. Rio Madeira)
Pôrto Velho, Brazil
S.Rïver
Porto Velho/RO - Amazônia - BRASIL
2011
TRANSAMAZÔNICA DE MOTO Porto Velho a Santarem BR230 QUINTA PARTE Estilo Radical
QUINTA PARTE
Transamazônica BR230
Muitos motociclistas reclamam das péssimas condições das estradas brasileiras, o que é legítimo, pois são quilômetros de buracos, remendos e falta de sinalização. No entanto, resolvi ir além e enfrentar a BR-230, conhecida como “Rodovia Fantasma”, tamanho é o grau de seu abandono e isolamento. Ciente das dificuldades, concentrei-me mais no fato de viajar com a equipe Tagino Adventure, necessariamente, na superação de cruzar a Floresta Amazônica de moto.
Roteriro
É rotineiro levar de seis a oito meses estudando um roteiro, os mapas e os pontos turísticos que visitaremos ao longo de uma viagem. E para essa aventura, mas como tivemos apoio do Tagino Adventure não tivemos problemas no planejamento.
O estudo para percorrer a BR-230 contou com informações de vários amigos, pois há muitos malucos que percorreram esta estrada e postaram seus dramas em filmes (muitas vezes, desesperadores). Por exemplo: um casal de colombianos que cometeu o grave erro de percorrer a 230 na época das chuvas, que se estendem de janeiro ao final de julho – os planos de cruzarem em quatro dias se estenderam por duas semanas e meia.
Cientes dessas agruras, seguimos viagem. A BR-230 é a única rodovia que liga Porto Velho a Santareml e foi construída ainda na década de 1960.
Conta a história que coronéis e barqueiros contrataram jagunços para destruir a rodovia, o que foi feito ao longo de dez anos. Na base de enxada, o asfalto foi arrancado; na base do fogo e da dinamite, pontes foram destruídas; e o resto a floresta tomou para si…
Além disso, às margens da BR-230 há inúmeros igarapés que transbordam – e quando as águas se vão, deixam bancos de areia e um cenário insólito, que nos faz pensar em como uma areia branca de praia surgiu no meio da Floresta Amazônica.
Passando de Porto Velho a Humaita com apoio da caminhonete, o asfalto sumiu e um longo trecho de barro compactado pelas máquinas do Exército surgiu. Por sorte não chovera nos últimos dias e a lama estava seca – porém, sem muita margem para velocidade acima dos 50 km/h, já que qualquer deslize literalmente nos levaria ao chão.
A BR-230 não é uma estrada para se fazer com uma moto como a 1200cc, e fomos com as XRE300 honda
Com esta certeza em mente, conseguimos percorrer, no primeiro dia, cerca de 400 km até o povoado de Apui , que fica às margens de um afluente do Rio Madeira, aonde a travessia (ao custo de R$ 10,00) é feita por meio de uma plataforma rebocada por uma embarcação que demora um pouco para ligar.
TOMBOS
Com pouco tempo de estrada – se é que assim podemos chamar uma faixa de asfalto com pouco mais de um metro de largura, além de repleta de buracos e lama
Porém, logo veio o primeiro tombo, ocasionado por baixa velocidade e uma roda dianteira que deslizou na lama.
TRAVESSIAS
Continuamos na estrada e cruzamos com pontes de madeiras nas mais assombrosas condições. Feitas de toras de árvores e tábuas, muitas apresentavam enormes buracos e pregos expostos. Sem contar aquelas que não tinham rampas de descida no lado oposto.
Ano passado as condições eram outras hoje esta bem mais fácil devido a restaurações da estrada pelo novo governo.
BR230 Transamazon
Many motorcyclists complain about the poor conditions of Brazilian roads, which is legitimate, as they are kilometers of holes, patches and lack of signs. However, I decided to go further and face the BR-230, known as the “Ghost Highway”, such is the degree of its abandonment and isolation. Aware of the difficulties, I concentrated more on traveling with the Tagino Adventure team, necessarily, on overcoming the Amazon rainforest by motorcycle.
Roteriro
It is routine to spend six to eight months studying a route, maps, and sights we will visit during a trip. And for this adventure, but as we had the support of Tagino Adventure we had no problems planning.
The study for the BR-230 featured information from several friends, as there are many freaks who have come along this road and posted their dramas in (often desperate) movies. For example, a Colombian couple who made the serious mistake of traveling through 230 during the rainy season, which extends from January to the end of July - plans to cross in four days stretched for two and a half weeks.
Aware of these hardships, we travel. The BR-230 is the only highway that connects Porto Velho to Santareml and was built in the 1960s.
The story goes that colonels and boatmen hired jagunços to destroy the highway, which was done over ten years. At the base of
TRANSAMAZONICA DE MOTO Porto Velho a Santarem BR230 SEGUNDA PARTE Estilo Radical
Segunda Parte
Transamazônica BR230
Muitos motociclistas reclamam das péssimas condições das estradas brasileiras, o que é legítimo, pois são quilômetros de buracos, remendos e falta de sinalização. No entanto, resolvi ir além e enfrentar a BR-230, conhecida como “Rodovia Fantasma”, tamanho é o grau de seu abandono e isolamento. Ciente das dificuldades, concentrei-me mais no fato de viajar com a equipe Tagino Adventure, necessariamente, na superação de cruzar a Floresta Amazônica de moto.
Roteriro
É rotineiro levar de seis a oito meses estudando um roteiro, os mapas e os pontos turísticos que visitaremos ao longo de uma viagem. E para essa aventura, mas como tivemos apoio do Tagino Adventure não tivemos problemas no planejamento.
O estudo para percorrer a BR-230 contou com informações de vários amigos, pois há muitos malucos que percorreram esta estrada e postaram seus dramas em filmes (muitas vezes, desesperadores). Por exemplo: um casal de colombianos que cometeu o grave erro de percorrer a 230 na época das chuvas, que se estendem de janeiro ao final de julho – os planos de cruzarem em quatro dias se estenderam por duas semanas e meia.
Cientes dessas agruras, seguimos viagem. A BR-230 é a única rodovia que liga Porto Velho a Santareml e foi construída ainda na década de 1960.
Conta a história que coronéis e barqueiros contrataram jagunços para destruir a rodovia, o que foi feito ao longo de dez anos. Na base de enxada, o asfalto foi arrancado; na base do fogo e da dinamite, pontes foram destruídas; e o resto a floresta tomou para si…
Além disso, às margens da BR-230 há inúmeros igarapés que transbordam – e quando as águas se vão, deixam bancos de areia e um cenário insólito, que nos faz pensar em como uma areia branca de praia surgiu no meio da Floresta Amazônica.
Passando de Porto Velho a Humaita com apoio da caminhonete, o asfalto sumiu e um longo trecho de barro compactado pelas máquinas do Exército surgiu. Por sorte não chovera nos últimos dias e a lama estava seca – porém, sem muita margem para velocidade acima dos 50 km/h, já que qualquer deslize literalmente nos levaria ao chão.
A BR-230 não é uma estrada para se fazer com uma moto como a 1200cc, e fomos com as XRE300 honda
Com esta certeza em mente, conseguimos percorrer, no primeiro dia, cerca de 400 km até o povoado de Apui , que fica às margens de um afluente do Rio Madeira, aonde a travessia (ao custo de R$ 10,00) é feita por meio de uma plataforma rebocada por uma embarcação que demora um pouco para ligar.
TOMBOS
Com pouco tempo de estrada – se é que assim podemos chamar uma faixa de asfalto com pouco mais de um metro de largura, além de repleta de buracos e lama
Porém, logo veio o primeiro tombo, ocasionado por baixa velocidade e uma roda dianteira que deslizou na lama.
TRAVESSIAS
Continuamos na estrada e cruzamos com pontes de madeiras nas mais assombrosas condições. Feitas de toras de árvores e tábuas, muitas apresentavam enormes buracos e pregos expostos. Sem contar aquelas que não tinham rampas de descida no lado oposto.
Ano passado as condições eram outras hoje esta bem mais fácil devido a restaurações da estrada pelo novo governo.
BR230 Transamazon
Many motorcyclists complain about the poor conditions of Brazilian roads, which is legitimate, as they are kilometers of holes, patches and lack of signs. However, I decided to go further and face the BR-230, known as the “Ghost Highway”, such is the degree of its abandonment and isolation. Aware of the difficulties, I concentrated more on traveling with the Tagino Adventure team, necessarily, on overcoming the Amazon rainforest by motorcycle.
Roteriro
It is routine to spend six to eight months studying a route, maps, and sights we will visit during a trip. And for this adventure, but as we had the support of Tagino Adventure we had no problems planning.
The study for the BR-230 featured information from several friends, as there are many freaks who have come along this road and posted their dramas in (often desperate) movies. For example, a Colombian couple who made the serious mistake of traveling through 230 during the rainy season, which extends from January to the end of July - plans to cross in four days stretched for two and a half weeks.
Aware of these hardships, we travel. The BR-230 is the only highway that connects Porto Velho to Santareml and was built in the 1960s.
The story goes that colonels and boatmen hired jagunços to destroy the highway, which was done over ten years. At the base of