Punta Loyola Rio Gallegos y el Marjory Glen, un barco encallado
Punta Loyola a visitar el Marjory Glen, un barco encallado en la playa en 1911 luego de sufrir un incendio, a 5 km de la vieja Ruta 40 que conduce al puerto donde embarcan el carbón que llega desde Rio Turbio.
Con una nave de casco de acero y aparejo de barca de tres palos, construida con el nombre de MARJORIE GLEN en el año 1892 en el astillero Gragemouth Dockyard Company, de Alloa, Escocia. Sus dimensiones en pies son: 213.0 x 34.1 x 19,4 (64,92 x 10,39 x 5,91 metros) y 1.013 toneladas de registro neto.
Posteriormente fue vendido a la empresa noruega Barque Marjorie Glen Company Limited.
Al mando del Capitán J. M. Holmsen zarpó de Newcastle, Ingleterra, con 16 tripulantes y un cargamento de 1800 toneladas de carbón destinado a la firma Braun y Blanchard de Río Gallegos.
El 9 de septiembre de 1911 descubrieron emanaciones de gases de la bodega, el día 13 arribaron a la rada exterior de Río Gallegos donde trataron sin éxito de dominar el incendio.
Entre los días 13 y 14 murieron dos tripulantes debido a las emanaciones de gases y se procedió a abandonar la nave, la cual finalmente fue varada en la playa de Punta Loyola, cerca de la desembocadura del Río Gallegos.
Posteriormente los restos pasaron a poder del señor J. M. Rivero, propietario de la estancia Cabo Buen Tiempo, quién los donó con la condición de utilizar los materiales en obras públicas, en diciembre de 1915.
Debido al peligro latente de la nave abandonada, se decidió vararla en Punta Loyola, lugar donde aún se encuentra. Fue llevada a remolque del NANA, de la compañía Swift.
En el año 1982, el casco fue utilizado como blanco de tiro por los aviones de la Fuerza Aérea. En la actualidad el casco se halla retirado de la línea de marea y es accesible a pié.
Esta considerado como uno de los tres barcos de valor histórico que existen el la República Argentina, junto con la Fragata PRESIDENTE SARMIENTO y la Corbeta URUGUAY.
El Marjorie Glen La Historia de un barco que naufragó en Río Gallegos
Con una nave de casco de acero y aparejo de barca de tres palos, construida con el nombre de MARJORIE GLEN en el año 1892 en el astillero Gragemouth Dockyard Company, de Alloa, Escocia. Sus dimensiones en pies son: 213.0 x 34.1 x 19,4 (64,92 x 10,39 x 5,91 metros) y 1.013 toneladas de registro neto.
Posteriormente fue vendido a la empresa noruega Barque Marjorie Glen Company Limited.
Al mando del Capitán J. M. Holmsen zarpó de Newcastle, Ingleterra, con 16 tripulantes y un cargamento de 1800 toneladas de carbón destinado a la firma Braun y Blanchard de Río Gallegos.
El 9 de septiembre de 1911 descubrieron emanaciones de gases de la bodega, el día 13 arribaron a la rada exterior de Río Gallegos donde trataron sin éxito de dominar el incendio.
Entre los días 13 y 14 murieron dos tripulantes debido a las emanaciones de gases y se procedió a abandonar la nave, la cual finalmente fue varada en la playa de Punta Loyola, cerca de la desembocadura del Río Gallegos.
Posteriormente los restos pasaron a poder del señor J. M. Rivero, propietario de la estancia Cabo Buen Tiempo, quién los donó con la condición de utilizar los materiales en obras públicas, en diciembre de 1915.
Debido al peligro latente de la nave abandonada, se decidió vararla en Punta Loyola, lugar donde aún se encuentra. Fue llevada a remolque del NANA, de la compañía Swift.
En el año 1982, el casco fue utilizado como blanco de tiro por los aviones de la Fuerza Aérea. En la actualidad el casco se halla retirado de la línea de marea y es accesible a pié.
Esta considerado como uno de los tres barcos de valor histórico que existen el la República Argentina, junto con la Fragata PRESIDENTE SARMIENTO y la Corbeta URUGUAY.
Fuente:
PUBLICADO POR CELESTE MIRANDA
Posted on Feb 18. 2013
With a steel-hulled ship and rig three-masted barque built with MARJORIE GLEN name in 1892 at the shipyard Gragemouth Dockyard Company, Alloa, Scotland. Their feet are dimensions: 213.0 x 34.1 x 19.4 (64.92 x 10.39 x 5.91 meters) and 1,013 net registered tons.
Later it was sold to the Norwegian company Barque Marjorie Glen Company Limited.
The command of Captain J. M. Holmsen sailed from Newcastle, Ingleterra, with 16 crew and a cargo of 1800 tons of coal for the firm Braun and Blanchard Rio Gallegos.
On 9 September 1911 discovered gas fumes from the winery, the 13 arrived at the outer roads of Rio Gallegos where they tried unsuccessfully to master the fire.
Between 13 and 14 two crew died from gas fumes and proceeded to leave the ship, which was finally beached Punta Loyola, near the mouth of Rio Gallegos.
Later the remains passed to Mr. J. M. Rivero, owner of stay Cabo Buen Tiempo, who donated on condition of using materials in public works, in December 1915.
Due to the potential danger of the abandoned ship, it was decided to beach it in Punta Loyola, where he still is. She was taken to tow NANA, the company Swift.
In 1982, the hull was used as target practice by aircraft of the Air Force. Today the town is removed from the tide line and is accessible on foot.
It is considered one of the three boats that are the historical value of Argentina, together with the Fragata Presidente Sarmiento and the Corvette URUGUAY.
Source: //histarmar.com.ar/Naufragio ...
PUBLISHED BY CELESTE MIRANDA
El Marjorie Glen de Punta Loyola, Patagonia Argentina
En la desembocadura del Río Gallegos, en Punta Loyola, descansa un gigante oxidado que en su momento fue un moderno barco a vela.
Se trata del Marjorie Glen, cuyo casco integramente hecho de acero, representó un avance colosal en la tecnología naval de la época. No contaba con motor de ningún tipo, basándose su propulsión exclusivamente en las velas. Su casco de metal le permitía el transporte de grandes cargas comparado con los veleros de madera de la época.
Fue construído en 1892 en Escocia. Y en 1911 partió de Newcastle, Inglaterra, con un cargamento de 1800 toneladas de carbón compradas por la compañía Braun y Blanchard (actualmente La Anónima) de Río Gallegos.
El 9 de septiembre los tripulantes detectaron emanaciones de gases en la bodega. Ese sería el comienzo de su final. 4 días mas tarde arribaron a la rada exterior de Río Gallegos, donde comenzó un incendio que no pudo ser controlado y se cobró la vida de dos tripulantes. Finalmente, el 15 de septiembre se decide abandonar el barco, dejándolo varado en Punta Loyola, cerca de la desembocadura del Río Gallegos.
Los restos del barco fueron vendidos como chatarra al señor J. M. Rivero, propietario de la estancia Cabo Buen Tiempo, quién en diciembre de 1915 los donó con la condición de utilizar los materiales en obras públicas.
Pero el destino tenía preparada una última misión para el Marjorie Glen. 90 años mas tarde de su botadura, en 1982, la Fuerza Aérea Argentina planeaba en secreto una estrategia que revolucionaría las batallas aeronovales: Los vuelos rasantes a escasos metros del mar para no ser detectados por los radares de la armada inglesa durante la guerra de Malvinas. Aviones A4 Skyhawk practicaron en secreto numerosos vuelos rasantes simulando ataques sobre el Marjorie Glen. Aún hoy pueden verse los impactos y la extrema precisión de muchos de ellos, los cuales daban justo en la linea de flotación del buque.
El barco se encuentra hoy lejos de la línea de marea, y es posible acercarse a pié hasta el.
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Laguna Azul
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Barco hundido Marjory Glen
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Monumento al Piloto de la Fuerza Aerea
Punta Loyola
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BARCOS EN EL ESTUARIO DEL RÍO GALLEGOS
Barcos en el estuario del río Gallegos en la década del 90
El barco
este esta encallado en cercanias del puerto loyola en Rio gallegos bueno quedo ahi
Naufragio del Desdémona
Expedición Costa Norte de Tierra del Fuego 2011
Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur
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Quad en Punta Loyola, Rio gallegos, Santa cruz
Naufragio del Desdémona ... El perla negra de Tierra del Fuego
El carguero Desdémona fue varado intencionalmente en la caleta San Pablo por su Capitán Germán G. Prillwitz, al perder potencia los motores del barco y enfrentándose a un temporal éste decide encontrar refugio en la caleta donde un obstaculo submarino abre un rumbo a popa que sella el destino del barco, finalmente lo acerca a la costa para salvaguardar a los tripulantes y eventualmente rescatar a la nave en un futuro, económicamente era inviable el rescate y ahí quedó para nuestro disfrute.
El barco se mantiene bastante entero a pesar de los casi 35 años transcurridos.
Desde que lo ví en el Google Earth quise llegar a su lado, la ocasión se dio hace poco a raíz de un viaje de vacaciones familiares a Usuhaia en el cual alquilé una camioneta y fui a verlo, no me defraudó, su belleza es única.
Tuvimos suerte de que nos tocara un día soleado y con poco viento (para la zona claro), es importante consultar la tabla de mareas para ir en bajamar y acercarse a su lado.
El acceso es fácil siguiendo la ruta provincial A que es de tierra y se encuentra en buen estado, el paisaje de bosques, mar, ríos, estancias y mallines ya justifican el viaje, es una de las rutas patagónicas mas bellas que he visto.
En la zona no hay nada así que lo mejor es surtirse en Tolhuin de comestibles y bebídas e improvisar un picnic en alguna de las multiples caletas de la zona.
HB - Buceando el Admiral Graff Spee
Buceando a 12 metros de profundidad, a millas frente al Puerto de Montevideo (Uruguay); el naufragio del acorazado de guerra alemán Admiral Graf Spee.
BARCO ENCALLADO EN LA COSTA
Un barco pesquero marplatense de media altura fue arrastrado por la marea muy cerca de la orilla en Nueva Atlantis. Las tareas de rescate duraron casi un día y medio, y contaron con la colaboración de Prefectura Naval Argentina.
REGRESO MOTONAVE CIUDAD DE PARANA VIAJE CON AMIGOS 2006
VIDEO 3 - DE C.DEL URUGAUY A BUENOS AIRES-1998
Gran bajante del Río de la Plata dejó varios barcos encallados
Más información en
Pablo , Barco encallado en Quequen
Barco encallado y oxidado
Rio Gallegos - Ushuaia - Estrecho de Magallanes - Sur Argentino 1931
Una visita al sur argentino (Imágenes sin sonido)
Detalle: se ven placas fijas en idioma español.
Descripción del film:
1. A bordo del transporte Patagonia realizamos una rápida gira por el Atlántico. El primer puerto que tocamos es Rio Gallegos, en la gobernación de Santa Cruz. - Rio Gallegos: Los vapores Bahiense, Patagones y chatas varadas, en la costa para efectuar sus operaciones de carga y descarga. Para poder efectuar la descarga, es necesario varar los vapores. Vistas generales de los buques varados cerca de la costa.
2. Descarga rajas. Vistas generales de la descarga de troncos por intermedio de una polea y sogas en la costa.
3. Rumbo a Tierra del Fuego. A la vista se ve la península de Ushuaia, y al fondo, los últimos picachos nevados del macizo andino. Vista panorámica tomada desde la embarcación donde se observa la costa y las montañas.
4. Un magnifico panorama de la población de Ushuaia. Arribamos en un momento oportuno, un temporal de lluvia y nieve la azota en estos instantes. Vista panorámica tomada desde la embarcación donde se observa la costa y las casas del pueblo.
5. Al día siguiente, la nieve esparcida sobre las casas, semeja una sabana tendida sobre el caserío. Vista panorámica tomada desde la embarcación, donde se observan las casas cubiertas de nieve.
6. Alrededores de Ushuaia. - Rio Grande (Tierra del Fuego). Casa y parque de la estancia Maria Behety. Primeros planos de dos hombres conversando en el frente de la vivienda. Vistas generales del exterior de la vivienda.
7. Una de las principales riquezas de la Patagonia, es la cría del ganado lanar. Alrededor de 120.000 ovejas listas para ser embarcadas. Vistas generales de los corrales con las ovejas.
8. Ushuaia. -Camino hacia la desembocadura del Río Olivia. Vista panorámica del paisaje.
9. Los maravillosos canales fueguinos. Vista panorámica del paisaje.
10. Glaciar Cuevas o también llamado Italia. Vista panorámica del glaciar tomada desde una embarcación navegando.
11. Desprendimientos de los glaciares que arrastran las corrientes. Vistas generales de los pedazos de glaciares en el agua. Primeros planos de un barco anclado cerca de la costa. Vistas generales de los remolinos de agua, imágenes tomadas desde la popa de la embarcación mientras navega.
12. Por el canal O'Brien. Los escampavias Chilenos Leucoton y Aguila. Primeros planos de las embarcaciones navegando por el canal O'Brien.
13. Estrecho de Magallanes. La escuadrilla de Exploradores de la marina Argentina se cruza con el transporte Patagonia. Vistas generales de la flota navegando en formación por el Estrecho de Magallanes. Primeros planos del Destructor Explorador E-5.
14. Al extremo, y sobre territorio Chileno se encuentra el importante Puerto de Magallanes. Vista panorámica del puerto de Magallanes, como asimismo el techo de las casas.
15. Muelles de cabotaje. Vista generales del muelle y de los trabajadores.
16. Seguimos viaje rumbo al sur. En las ultimas avanzadas de la civilización y en un lugar recóndito del lejano sur se halla el Cabo de Hornos, aun habitado por indios Yahgan. Los primeros habitantes del lugar que encontramos son una colonia de pinguinos. Vistas generales de la colonia de pinguinos.
17. Otros habitantes de la región: los lobos marinos. Vistas generales de los lobos marinos en la costa y sobre las piedras.
18. Este magnifico ejemplar, entre perezosamente en el agua, al ser despertado por intrusos. Vistas generales de los lobos marinos en el agua. Primeros planos de un hombre caminando por la playa.
19. Los primeros seres humanos que encontramos, un campamento de indios Yahgan más o menos civilizados. Sus casas tienen líneas arquitectónicas, construidas a base de ramas y pasto seco. Vistas generales de una familia de indios Yahgan construyendo una choza.
20. Una casa de estilo colonial. Vistas generales de dos mujeres dentro de la choza y del hombre tallando una rama.
Fecha: 1931
Duración: 10 minutos 33 segundos
Código del film: D-03024
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Javier Norry - Despedido de YCRT - Punta Loyola
El testimonio de un trabajador despedido