Ferrocarril de Puerto Wilches
Este audiovisual es un diagnostico del estado en que se encuentra el antiguo Ferrocarril de Puerto Wilches, Santander, Colombia; y su posible reactivación a traves de una iniciativa del sector privado dirigida al fortalecimiento de las industrias del Turismo, Petroleo y Palmicultora. Esta iniciativa es del Centro de Asesoria Juridica Integral de Bucaramanga y Transportes Unidos RIOCARFE, vinculada estrechamente con la historia de este municipio.
Narraciòn: Claudia Benavidez
Realización: Jorge Caicedo
Trenes de Colombia Atraco al tren pagador en Estacion Sabaletas Cerca a Puerto Berrio año 1983
Atraco al tren pagador Estacion Sabaletas cerca a Puerto Berrio año 1983
avance del 31 % TransmiCable de Ciudad Bolívar en Bogotá 2017
TransmiCable de Ciudad Bolívar en Bogotá recibirá primeras cabinas en junio
Ocho meses después de empezar la construcción del cable aéreo de Ciudad Bolívar hoy registra un avance del 31 por ciento. Las 24 torres que sostendrán el recorrido de 3,4 kilómetros ya están instaladas y 10 de estas ya tienen el componente electromecánico.
La megaobra, que fue contratada en el 2015, beneficiará a cerca de 669.000 habitantes de esta localidad, y según la administración Distrital, estará lista en el primer semestre del 2018.
Este miércoles el Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, informó que TransmiCable de Ciudad Bolívar en Bogotá recibirá primera cabinas en junio. La obra tiene un avance del 32% y beneficiará 669.000 personas.
De las 160 cabinas tenemos ya 9 en el puerto de Cartagena, esperamos tener 60 en junio y el resto al finalizar el año, en cada cabina caben 10 personas y tendrá sillas plegables para quienes suban con bicicleta, dijo la directora del IDU, Yaneth Mantilla.
Los usuarios de TransMiCable tendrán un recorrido aéreo total de 3,34 kilómetros en 13,5 minutos, pasando por 24 torres. La estación Portal Tunal contará con áreas de estacionamiento y mantenimiento de las cabinas del sistema, contará con un área de construcción de 5.980 m2, incluidas la zona de embarque y desembarque
El TransMiCable de Ciudad Bolívar transportará 3.600 pasajeros por hora en cada sentido. Los usuarios tendrán de un recorrido aéreo total de 3,34 kilómetros en 13,5 minutos, pasando por 24 torres.
12 Palmira - Valle del Cauca, de la iglesia La Trinidad hasta la estación del ferrocarril
Tour en moto de Bogotá a pueblos del Cauca y Valle del Cauca - Colombia. moto platino 100 mod 2008
Los años consumen poco a poco, la estación de Agua Blanca
La estación del ferrocarril en Agua Blanca, reconocida como un patrimonio nacional, está en total abandono. Los techos y las puertas se han venido cayendo. Y las paredes de bahareque se desmoronan poco a poco.
Camión se volcó en Bolívar e inescrupulosos aprovecharon para hurtar la mercancía
El vehículo transitaba con encomiendas por la vía troncal de occidente cuando sufrió un accidente a la altura del corregimiento de Sincerín, Bolívar.
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Salgar Castle, Atlantico, Colombia - Drone
Hello Again. Welcome to see with me Salgar Castle
Located in Puerto Colombia, Atlántico, Colombia.
The building is twenty minutes by car from the city of Barranquilla, It’s located in a northwestern direction and was built in 1848 on the ruins of the old fortress of San Antonio, That was during the colonial era. It is located on a vertical slope, west of the beaches of Salgar. It is a place of historical interest, as the castle was a Spanish fort that served as a prison,
The castle then served later as a refuge.
Initially, this architectural work was built as “the fortress of San Antonio”, to inspect and control contraband. Later in the beginning of the Republic, General Tomás Cipriano de Mosquera injected an important investment to adapt the castle as a customs control station.
Over the years it became a point of control and defense, jail, 3 headquarters of a school,
It also became an institute for disabled people and an academic institute, of the faculty of fine arts of the University of the Atlantic.
Recently restored, it currently houses a restaurant and serves as an event center and it’s also setting for family and cultural recreation on the Caribbean Coast of Colombia.
Salgar Castle was declared on July 13, 1988 “Heritage and Cultural Property of the Nation”.
Both the pier of Puerto Colombia, and the castle, are part of the set of heritage properties that characterize the historic corridor of the Bolívar railway.
© VIDJCB 2019
Source:
Antiguos Hoteles de Valparaíso
En los tiempos de prosperidad del puerto de Valparaíso en lo que algunos llaman la edad dorada mucho viajeros extranjeros llegaban al principal puerto del pacifico, luego de un largo viaje desde el Cabo de Hornos. El cansancio y los pesares del viaje obligaban a acudir en busca de un buen y cómodo lugar de hospedaje, por lo que la ciudad se vio obligada a disponer de numerosos hoteles para así atender a las necesidades y lujos de quienes llegaban Valparaíso.
Aquí una reseña de algunos de estos hoteles que hace casi un siglo llenaban el puerto de lujos, comodidades y como no mencionarlo, buena cocina.
Hotel Aubry: Comenzando sus actividades en 1830 bajo la dirección de Mme Aubrit, poco a poco deja de ser la posada que era en un inicio para convertirse en el mas emblemático hotel de la primera mitad del siglo XIX. Para el año 1862 contaba con comedores para 300 personas además de diez habitaciones para familias y cincuenta y cuatro habitaciones. Desafortunadamente en 1882 este hotel fue destruido completamente por un incendio.
Hotel Colon: Comenzando sus actividades en 1864, este hotel contaba con una gran sala de banquetes, comedor con vista al mar y escaleras de mármol. Cabe destacar que por este hotel paso la celebridad de la época Sarah Bernhardt quien no tuvo un cálido recibimiento por parte del publico chileno, ya que fue recibida con un exiguo aplauso claramente esto fue una ofensa para ella por lo cual se retiro indignada argumentando que éramos una manga de brutos.
Para el año 1910 el hotel contaba con una capacidad para sesenta pasajeros, además de luz eléctrica. Para los años cincuenta operaba como residencial y así se extinguió junto con otros hoteles que brillaron en la edad dorada de Valparaíso.
El edificio del que fuera otrora un lujoso hotel ahora alberga en su interior algunas oficinas pero aun se siente en sus pasillos el olor del lujo y refinamiento de hace un siglo.
Hotel Royal: El más grande y lujoso de los hoteles de aquella época, desde su inicio ocupó una importante posición entre los mas grandes hoteles de Chile. El edificio que ocupaba el hotel fue proyectado con tres pisos mas un nivel de mansardas.
El inicio de sus actividades esta registrado para el año 1897, dotado de cómodos recintos públicos y privados de recepción, además de salas de baño con lujos gritería, ascensores, peluquería, salón de billares, además de una reputada cocina y buena calefacción. Se realizaba Dinner-Concert dos veces por semana y tenia una capacidad para 300 pasajeros.
A través de los años el prestigio del hotel fue tal que fue categorizado como el mejor des la costa del Pacífico Sur, lo que atrajo a ilustres invitados además de lujosas fiestas como el gran baile de dala de la Colonia Norteamericana para conmemorar el 4 de julio.
En 1910 año del centenario el hotel ofrecía sus conocidas sopas de tortugas de Galápagos.
Los años fueron corriendo y todo el lujo y ostentación de antaño fueron quedando atrás, fue así como ya para el año 1945 el hotel entro en decadencia para años mas tarde cerrar definitivamente sus puertas, cerrando así el capitulo del romanticismo y el glamour que alguna vez vivió este puerto.
Hotel Lebell: Se establece supuestamente a finales de la década de 1910. Fue catalogado como hotel de primera categoría. Emplazado en un cómodo edificio de moderna arquitectura y de tres pisos, al cual posteriormente se le agrego un cuarto nivel de bajo perfil donde funcionó un bar-terraza el hotel contaba además con 120 camas.
En la década de los treinta contaba con cuarenta y cuatro habitaciones para dos o mas personas, mas treinta y ocho baños. En los cuarenta todas sus habitaciones tenían teléfono y baño y en los cincuenta había aumentado a sesenta y dos habitaciones.
A mediados de los setenta un incendio afecto al hotel, que luego de este suceso no pudo recuperarse cerrando definitivamente sus puertas.
El acompañamiento musical es del gran pianista chileno Armando Carrera interpretando una selcción de fox-trot.
Ferrocarril Centro occidental
Recopilación de vídeos grabados recientemente cerca de Barquisimeto.
locomotora 85 DIA DE LA INDEPENDENCIA....DIA 20 DE JULIO DEL 2016
LOCOMOTORA 85 PASANDO EL PUENTE FERREO DE LA CARO SOBRE EL RIO BOGOTA KM 35...DIA 20 DE JULIO DEL 2016
Llegó la calma con casa nueva a Salgar, Antioquia.
Visita al Monumento de Atanasio Girardot en Barbula, Carabobo,Venezuela
Video de nuestro ascenso al Monumento de Atanasio Girardot ubicado en lo alto de un cerro ubicado en la antigua Hacienda de Barbula , conocido hoy dia como la poblacion de La Entrada,, Los antecedentes de este monumento se inician en la ciudad de Valencia en un lugar conocido como la plaza de Camoruco viejo cuando en el año de 1913 durante los actos conmemorativos del centenario de la Batalla de Barbula fue develada la Estatua de Girardot con la bandera , obra que se cree es original del escultor Lorenzo Gonzalez , esta estatua que aparece en el video fue trasladada a este lugar en La Entrada , Barbula, Municipio Naguanagua , durante los actos conmemorativos del Centenario de Bolivar en 1930 , sustituyendo al busto, tambien de Girardot que habia sido colocado cuando se inauguró este monumento en 1929. El Procer Atanasio Girardot, fue un distinguido oficial colombiano que lucho a favor de la Republica en la guerra de independencia con el ejercito del Libertador Simon Bolivar y que falleciera en ese lugar durante el desarrollo de la Batalla de Barbula, hecho acaecido el 30 de septiembre de1813 El encuentro armado que se suscito alli fue entre dos bandos que luchaban a favor de sus ideales pero con un solo objetivo, triunfar por la via de la fuerza y se dio como consecuencia de la estrrategia planificada por Bolivar en contra del jefe realista Domingo Monteverde, al retirar las tropas que lo tenían sitiado en Puerto Cabello y forzarlo a sostener un enfrentamiento con las fuerzas republicanas en un lugar que por razones geograficas se prestase para derrotar a su ejercito, este reacciona abriendose paso hacia Valencia en persecucion de las fuerzas patriotas, cuando llega a la altura de Las Trincheras detiene su marcha y envia una avanzada de su ejercito al mando de Remigio Bobadilla a Bárbula, siendo enfrentados por ordenes del Libertador por tres columnas comandadas respectivamente por Atanasio Girardot, Rafael Urdaneta y Luciano D'Elhuyar, que derrotan a las huestes realistas en la falda del cerro de Barbula, cerca de Valencia, Sin embargo, como posteriormente señalo Bolivar éste fue un día fatal para la República, por la muerte del coronel Atanasio Girardot, cuando alcanzaba la cima de la colina, en el momento que cayo herido mortalmente estaba acompañado por Rafael Urdaneta quien posteriormente escribiria textualmente en su informe lo siguienteLa caballería de Bolívar quedó fuera de acción,porque estando el enemigo sobre la pendiente de Bárbula sólo podía obrar la infantería, que dividida en tres columnas, mandadas por Urdaneta, Girardot y D'Elhuyart,no tuvieron más trabajo que el de trepar con arma al brazo hasta la cima del cerro en donde el enemigo hizo algún fuego, pero ya en desorden y huyendo. Un tiro perdido de los españoles arrebató la vida al coronel Girardot en el momento mismo en el que vencida la subida, decía a Urdaneta, que por otro lado había llegado: 'Mire Ud. compañero, cómo huyen esos cobardes'. Persigióse a los españoles, hiciéronse numerosos prisioneros y entrada la noche volvieron los patriotas a su campamento de Naguanagua. Manuel Atanacio Girardot Diaz habia nacido en San Geronimo de Antoquia, en 1791 Colombia, y se habia incorporado a la lucha independentista en su región natal .Se unió a Bolívar en la Campaña Admirable de 1813 al dar el Congreso de Nueva Granada apoyo al Libertador Simón Bolívar con un contingente de 600 soldados destinados a luchar por la libertad de Venezuela, y entre quienes figuraban ademas de Girardot, valiosos oficiales como Antonio Ricaurte, Hermógenes Maza, Joaquín París y otros. Al frente de la vanguardia del Ejército Libertador, Girardot combatio y derroto a tropas realistas en Tachira, Merida y Trujillo; fue enterrado en la Catedral de Valencia tal cual como esta escrito en el acta de defuncion que existe en la Curia de Valencia y se señala con una placa a la entrada de la Catedral valenciana al igual que el corazon que reposa en la Catedral de Caracas o el arzoispado como se reseña en las cartas que se intercambiaron las autoridades eclesiasticas de la epoca con el realista Boves y subalternos. En el momento en que fallecio gozaba de gran prestigio militar. En sus memorias, el general Rafael Urdaneta, su compañero de lucha en Venezuela, escribio que Girardot se hizo un lugar sobresaliente en todo el ejército; su valor admirable le cubrió de gloria en la campaña de Venezuela. Enlace a la foto cuando se encontraba en la plaza de Camoruco, Valencia
CALLES DE PALMIRA - DESDE LA CICLOVIA HASTA EL PARQUE BOLIVAR
Imágenes en vídeo de Palmira partiendo desde la ciclovia hasta el centro por la calle 30, se observa la zona del estadio, la estación del ferrocarril, la calle 30 hasta el parque Bolívar con la Catedral incluida y se vira por la calle 29 doblando por la carrera 28 hacia el sur.
En amagá, se robaron el busto del ingeniero Camilo C, gestor del ferrocarril de Antioquia
En esta población se robaron la emblemática estatua del arquitecto Camilo C Restrepo, quien en su época lideró la construcción del ferrocarril de Antioquia en el suroeste del departamento. En medio de la indignación de la comunidad, las autoridades buscan a los responsables del hurto.
VIAJE POR EL FERROCARRIL DE CÚCUTA Avance03
Viaje por el ferrocarril de Cúcuta
Edición Especial, Crónicas & Reportajes Canal TRO Televisión
En total 3 líneas ferroviarias hicieron parte de este majestuoso proyecto de ingeniería, y pese a que dejó de funcionar en los años 30, hoy en día es recordado por la importancia que representó en historia de nuestra región.
14. Medellín: Deterioro y abandono de su Patrimonio Histórico: La Estación Villa
14. Medellín: Deterioro y abandono de su Patrimonio Histórico: La Estación Villa
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Declaratoria como Monumento Nacional
Mediante el Decreto 746 del 24 de abril de 1996, se declara como Monumento Nacional, hoy Bien de Interés Cultural del ámbito Nacional, el Conjunto de las Estaciones del Ferrocarril existentes en el país. Este decreto surge de la necesidad de proteger el conjunto de estaciones de la amenaza de un derribo masivo y sistemático, producido por la incontenible decisión de liquidar la empresa que reemplazó a los Ferrocarriles Nacionales de Colombia: Ferrovías.
Expresado de esta manera, el texto del decreto cubre todas las estaciones de ferrocarril existentes en el país, sin privilegiar aquellas de la red interconectada, la clasificación funcional dentro de la misma red, u otros factores que discriminan la importancia o representatividad de los inmuebles. Al declarar el conjunto, es clara la intención de proteger la memoria colectiva representada en la gesta nacional de construcción de la red férrea, pero de todas formas, deja por fuera una serie de elementos co-sustanciales con la construcción del ferrocarril como puentes, viaductos, muelles, puertos fluviales y marítimos, los sistemas de cables aéreos, etc.
Si vive en Gamarra (Cesar), este proyecto de CENS le interesa
locomotora 8 BOGOTA COLOMBIA DIA 12 SEP DEL 2016
Un tren de carga muy largo (Cerrejón - Guajira - Colombia)
He visto en Youtube muchos trenes de los que dice son los más largos del mundo. Pero este, con seguridad, lo es mucho más. Basta con contar los vagones.
Se trata del tren de carga de carbón de la mina a cielo abierto más grande del planeta: El Cerrejón - Colombia!