Aterrizagem do graf zeppelin 1932 em recife parque jiquiá
Aterrizagem do graf zeppelin 1932 em recife parque jiquiá
85 anos do primeiro pouso do Zeppelin no Recife
INSCREVA-SE NO CANAL :)
Você encontra muito mais notícias e conteúdo no JC Online
Twitter:
Facebook:
Reportagem: Cleide Alves
Imagens: Bobby Fabisak/JC Imagem
Edição de vídeo: Victoria Gama
A VIAGEM DO DIRIGIVEL GRAF ZEPPELIN AO BRASIL 1933
A VIAGEM DO LZ 127 GRAF ZEPPELIN AO BRASIL - 1933
História
Graf Zeppelin (LZ 127) foi um grande dirigível alemão, ou mais especificamente, uma aeronave rígida de começos do Século XX. Foi nomeado em homenagem ao pioneiro alemão da aeronavegação Ferdinand Von Zeppelin, quem atingiu o rank de Graf ou Conde na nobreza alemã (segundo o uso alemão a partícula Von do nome se omite quando se emprega um título como Graf). Voou pela primeira vez em 18 de setembro de 1928 e foi à maior aeronave de seu tempo, com uma longitude total de 236,6 m e um volume de 105.000 m³. Se propulsava com 5 motores Maybach de 550 HP e podia transportar uma carga de 60 toneladas. O dirigível realizou 600 viagens sobrevoando 150 vezes o Atlântico e estabeleceu-se uma linha regular em 1936 de ônus e correio postal com Sudamérica. Em 29 de agosto de 1929, comandado por Hugo Eckener, completou seu primeiro vôo ao redor do mundo ao aterrar em Lakehurst, Nova Jersey, Estados Unidos. Sua viagem durou 21 dias, durante os quais percorreu 34.600 km.
No Brasil
Sua primeira viagem ao Brasil foi em 1930, quando vindo da Europa, pousou em 22 de maio, no estado de Pernambuco, na cidade do Recife, no Campo do Jequiá. Mais de 15 mil pessoas foram assistir o evento. Para recepcionar a aeronave, passageiros e tripulantes, ao local estiveram presentes, o próprio governador do estado Estácio Coimbra e o sociólogo Gilberto Freyre. Comandando o Graf Zeppelin estava a bordo o prof. Hugo Eckener. O primeiro brasileiro a fazer este percurso inaugural, da Europa para o Brasil, foi o engenheiro Vicente Licínio Cardoso. Em seu vôo inaugural, o Graf Zeppelin chegou ao Recife, atracando no Campo do Jiquiá em 22 de maio de 1930. Em terra, mais de 15.000 pessoas foram assistir ao evento. Para recepcionar a aeronave, passageiros e tripulantes, ao local estiveram presentes o próprio Governador do Estado de Pernambuco, Estácio Coimbra e o sociólogo Gilberto Freyre. No comando da aeronave estava o Professor Hugo Eckener. O primeiro brasileiro a fazer este percurso, da Europa para o Brasil, foi o engenheiro Vicente Licínio Cardoso. Era a primeira viagem de uma longa carreira de vôos, tão regulares que, à época, se afirmava que era possível acertar o relógio por eles.
Especificações
Tinha 213 m de comprimento, 5 motores, transportava 20 passageiros e cerca de 45 tripulantes e um volume de 105.000 m³, sendo o maior dirigível da história até a data de sua construção em 1928. Sua estrutura era baseada numa carcaça de alumínio, revestida por uma tela recoberta por lona de algodão, pintada com tinta prata, para refletir o calor. Dentro dela, existiam 60 pequenos balões inflados com gás hidrogênio, juntamente com os seus 5 motores Maybach, com 12 cilindros, desenvolvendo até 550 HP (máximo) cada, alimentados com um combustível leve, o Blau Gas e gasolina, que o mantinham no ar, a uma velocidade de até 128 km por hora. Tinha capacidade de carga para até 62 toneladas. Quem observava de fora a silhueta elegante e inconfundível do Graf Zeppelin, não imaginava o conforto que a gôndola proporcionava para os passageiros. Possuía banheiros, sala de jantar e estar, cozinha, e salas de rádio e navegação. O Graf Zeppelin, contava ainda com 10 camarotes, com dois beliches cada um, que confirmavam a fama de hotel voador. A passagem, na época, custava 6.590 réis. Não era permitido fumar livremente a bordo; era somente permitido em áreas de bar, com os isqueiros próprios do dirigível presos às mesas. Era verificado no embarque se nenhum passageiro portava isqueiros ou fósforos.
Desmanche
Nenhum acidente foi registrado com o LZ 127 Graf Zeppelin em cerca de uma década de operação. Após a tragédia com o LZ 129 Hindenburg, ele foi desmanchado em 1940, juntamente com o LZ 130 Graf Zeppelin II, e suas estruturas foram utilizadas para a confecção de material bélico na Segunda Guerra Mundial.
Torre de Atracação de Zeppelins
A primeira unidade da aviação civil em Pernambuco, a Torre do Zeppelin situada no Campo do Jiquiá, em Recife, é a única que tem a sua estrutura preservada desde quando foi desativada.
Esteve ativa entre os anos de 1930 a 1938 sendo responsável por fazer conexões entre Alemanha e Brasil em viagens que cruzavam a Europa em 4 dias.
Moradores do Jiquiá (ZEPPELIN: Recife - Rio )
Visita dos moradores do entorno da Torre do Zeppelin à exposição no Museu da Cidade do Recife.
85 Anos do Zeppelin
Em comemoração aos 85 anos da primeira visita do Zeppelin ao continente sul americano, houve festas comemorativas, lançamento de livro e exposição.
O livro chama-se Zeppelin no Recife e é de autoria do artista e restaurador Jobson Figueiredo (autor da restauração da Torre do Zeppelin) juntamente com o historiador Dirceu Marroquim. O livro é em formato de cartões postais e contém 30 imagens raras da visita dos dirigíveis ao Recife, 25 imagens são do acervo particular de Jobson Figueiredo e 5 imagens do acervo do Museu da Cidade do Recife.
Entrando no CIOE para ver a Torre do Zeppelin
Entrando na 1º Companhia Independente de Operações Especiais - CIOE, em Recife, a caminho da Torre do Graf Zeppelin.
Blog CIOE:
Veja mais:
Dia 22 de maio marca os 85 anos que o Graf Zeppelin chegou ao Recife:
ZEPPELIN: Recife - Rio
Lançamento de livros e exposição inédita de fotografias e objetos raros da Era de Ouro dos Dirigíveis.
Para comprar o livro acesse:
Parceria: Cepe e Poço Cultural.
Local: Museu da Cidade do Recife.
Parque e Torre do Zeppelin
O Zeppelin e Recife - A Arte da Lembrança (2015)
Neste vídeo, o curador Diógenes Moura comenta as mais velhas fotografias da exposição: O Graff Zeppelin Sobrevoando o Bairro do Recife entre 1930 e 1937, de Juventino Gomes. Na mostra, exibidas junto ao poema Em Tempos de Guerra – o Zepelim, de Myriam Fraga.
Depoimento gravado para a exposição, em janeiro de 2015, no Itaú Cultural.
A mostra propõe um percurso iconográfico por obras – realizadas entre a década de 1930 e 2014 – de alguns dos mais representativos fotógrafos brasileiros. Com entrada gratuita, a exposição fica em cartaz, na sede do Itaú Cultural, do dia 24 de janeiro, a partir das 14h, até 8 de março de 2015.
Créditos
Gerente do Núcleo de Comunicação e Relacionamento: Ana de Fátima Sousa
Coordenador do Núcleo de Comunicação e Relacionamento: Jader Rosa (design)
Vídeo: André Seiti
Gerente do Núcleo de Audiovisual e Literatura: Claudiney Ferreira
Coordenadora de conteúdo Audiovisual: Kety Fernandes
Produção audiovisual: Ana Paula Fiorotto
Vídeo e edição: Karina Fogaça
Som direto: Tomás Franco
Música: Waiting to Land, de Simon Mathewson
Saiba mais sobre a exposição A Arte da Lembrança:
Confira mais vídeos sobre a exposição:
LZ 127 - Graf Zeppelin: Um cruzeiro aéreo nos céus da Europa, África e América do Sul
As imagens retratam a viagem do lendário Dirigível LZ-127 Graf Zeppelin em seu cruzeiro transatlântico em direção a América do Sul na rota Friedrichshafen/Rio de Janeiro (via Recife). Ao som da música 'O dirigível Zeppelin' da Banda pernambucana 'A Troça' será possível analisar imagens paisagísticas de Pernambuco dos anos 30, sobretudo da antiga torre de atracação para dirigíveis localizada no Campo do Jiquiá no Recife. Uma verdadeira viagem aos tempos do Recife de Ascenso Ferreira, de ruas apertadas, e torres de Igrejas imponentes a destacar-se na paisagem contemplada e captada nas filmagens de ilustres viajantes.
Dia 22 de maio marca os 85 anos que o Graf Zeppelin chegou ao Recife
O desembarque foi um grande acontecimento naquela época e trouxe novidades importantes para a cidade, o estado de Pernambuco e o país.
Ver episodio:
Video raro do Zeppelin na cidade do Recife em 22 de maio de 1929.
#Pernambucoémeu
#Zeppelinnorecife
#Recifedeantigamente
#Historia
Zeppelin voando sobre Noronha, Recife e Rio - 1932
Um filme do GRAFF ZEPELLIN, uma espécie de documentário, filmado de dentro
da cabine, numa viagem para o Brasil, em 1932, com os seguintes datalhes
FANTÁSTICOS(o filme é P&B e é narrado em ingles):
1. Primeiramente um narrador explica a rota que o aparelho irá seguir, mostrando num gráfico o mapa do Brasil,com destaques para Pernambuco e Rio de Janeiro.
2. Em seguida mostra o embarque dos passageiros e detalhes da cabine de comando e do conforto a bordo.
3. Aparece Fernando de Noronha, com detalhes das ilhas gemeas, da vila e do forte.
4. Começa a aparecer detalhes do Litoral Pernambucano.
5. O filme se movimenta quando o GRAFF ZEPPELIN sobrevoa o Centro do Recife, o Pina e a praia de Boa Viagem; o detalhe mais impressionante é o momento em
que ele sobrevoa o Pina, quando aparece a Igreja do Pina (que fica na av.herculano bandeira) ainda isolada, com raríssimas casas ao redor, e também o mangue onde futuramente surgiria Brasilia Teimosa; quando sobrevoa
a praia de Boa Viagem, dá para constatar o deserto que era o local, com raríssimos veículos transitando.
6. Chega o momento do pouso no Campo do Jiquiá,onde se pode verificar os detalhes belíssimos da Torre de Atração (única no mundo, ainda hoje preservada) e a graande confusão durante a ancoragem do aparelho no solo, numa verdadeira festa para a multidão presente.
7. O filme prossegue com o embarque para o Rio de Janeiro, e sua chegada no destino final, também com belas imagens.
Para quem é, ou mora a muito tempo no Recife (principalmente os mais velhos ou os interessados em história), este filme é uma verdadeira viagem no tunel
do tempo.
Torre de Atracação do Graf Zeppelin PE
Localizado no bairro do Jiquiá, em Recife-PE.
Localização:
Graf Zeppelin 1929 Around Globe Trip, Full Documentary
Hangar do Zeppelin (80 anos)
Em comemoração aos 80 anos do Hangar do Zeppelin no Rio de Janeiro, uma grande festa foi realizada. O Poço Cultural teve a honra de lançar o livro No Céu no Rio: registro histórico do Zeppelin no Rio de Janeiro. Confira um pouco da comemoração.
Link para comprar o livro:
This video have english subtitles.
Link to purchase the book:
A VIAGEM DO DIRIGIVEL GRAF ZEPPELIN AO BRASIL 1933
A VIAGEM DO LZ 127 GRAF ZEPPELIN AO BRASIL - 1933
História
Graf Zeppelin (LZ 127) foi um grande dirigível alemão, ou mais especificamente, uma aeronave rígida de começos do Século XX. Foi nomeado em homenagem ao pioneiro alemão da aeronavegação Ferdinand Von Zeppelin, quem atingiu o rank de Graf ou Conde na nobreza alemã (segundo o uso alemão a partícula Von do nome se omite quando se emprega um título como Graf). Voou pela primeira vez em 18 de setembro de 1928 e foi à maior aeronave de seu tempo, com uma longitude total de 236,6 m e um volume de 105.000 m³. Se propulsava com 5 motores Maybach de 550 HP e podia transportar uma carga de 60 toneladas. O dirigível realizou 600 viagens sobrevoando 150 vezes o Atlântico e estabeleceu-se uma linha regular em 1936 de ônus e correio postal com Sudamérica. Em 29 de agosto de 1929, comandado por Hugo Eckener, completou seu primeiro vôo ao redor do mundo ao aterrar em Lakehurst, Nova Jersey, Estados Unidos. Sua viagem durou 21 dias, durante os quais percorreu 34.600 km.
No Brasil
Sua primeira viagem ao Brasil foi em 1930, quando vindo da Europa, pousou em 22 de maio, no estado de Pernambuco, na cidade do Recife, no Campo do Jequiá. Mais de 15 mil pessoas foram assistir o evento. Para recepcionar a aeronave, passageiros e tripulantes, ao local estiveram presentes, o próprio governador do estado Estácio Coimbra e o sociólogo Gilberto Freyre. Comandando o Graf Zeppelin estava a bordo o prof. Hugo Eckener. O primeiro brasileiro a fazer este percurso inaugural, da Europa para o Brasil, foi o engenheiro Vicente Licínio Cardoso. Em seu vôo inaugural, o Graf Zeppelin chegou ao Recife, atracando no Campo do Jiquiá em 22 de maio de 1930. Em terra, mais de 15.000 pessoas foram assistir ao evento. Para recepcionar a aeronave, passageiros e tripulantes, ao local estiveram presentes o próprio Governador do Estado de Pernambuco, Estácio Coimbra e o sociólogo Gilberto Freyre. No comando da aeronave estava o Professor Hugo Eckener. O primeiro brasileiro a fazer este percurso, da Europa para o Brasil, foi o engenheiro Vicente Licínio Cardoso. Era a primeira viagem de uma longa carreira de vôos, tão regulares que, à época, se afirmava que era possível acertar o relógio por eles.
Especificações
Tinha 213 m de comprimento, 5 motores, transportava 20 passageiros e cerca de 45 tripulantes e um volume de 105.000 m³, sendo o maior dirigível da história até a data de sua construção em 1928. Sua estrutura era baseada numa carcaça de alumínio, revestida por uma tela recoberta por lona de algodão, pintada com tinta prata, para refletir o calor. Dentro dela, existiam 60 pequenos balões inflados com gás hidrogênio, juntamente com os seus 5 motores Maybach, com 12 cilindros, desenvolvendo até 550 HP (máximo) cada, alimentados com um combustível leve, o Blau Gas e gasolina, que o mantinham no ar, a uma velocidade de até 128 km por hora. Tinha capacidade de carga para até 62 toneladas. Quem observava de fora a silhueta elegante e inconfundível do Graf Zeppelin, não imaginava o conforto que a gôndola proporcionava para os passageiros. Possuía banheiros, sala de jantar e estar, cozinha, e salas de rádio e navegação. O Graf Zeppelin, contava ainda com 10 camarotes, com dois beliches cada um, que confirmavam a fama de hotel voador. A passagem, na época, custava 6.590 réis. Não era permitido fumar livremente a bordo; era somente permitido em áreas de bar, com os isqueiros próprios do dirigível presos às mesas. Era verificado no embarque se nenhum passageiro portava isqueiros ou fósforos.
Desmanche
Nenhum acidente foi registrado com o LZ 127 Graf Zeppelin em cerca de uma década de operação. Após a tragédia com o LZ 129 Hindenburg, ele foi desmanchado em 1940, juntamente com o LZ 130 Graf Zeppelin II, e suas estruturas foram utilizadas para a confecção de material bélico na Segunda Guerra Mundial.
'Era fascinante trabalhar para o Graf Zeppelin'
Alventino José de Souza trabalhou no Hangar de Santa Cruz, quando o dirigível Zeppelin ainda fazia a linha Frankfurt e o Rio de Janeiro. Oitenta anos depois, ele foi o único daquela época presente na festa dos 80 anos do hangar, um dos mais preservados do mundo.
Graf Zeppelin no Recife 1930
Graf Zeppelin
W Z! K D K A! U Z Q P!
· Alô, Zeppelin! Alô, Zeppelin! Alô, Zeppelin!
· Usted me puede dar nuevas del Zeppelin?
· Dove il Zeppelin?
· Where is the Zeppelin?
· Passou agorinha em Fernando de Noronha.
· Ia fumaçando!
· Chegou em Natal!
(Augusto Severo, acorda de teu sono, bichão!)
· Alô, Zeppelin! Alô, Zeppelin!
· Rádio, rádio, rádio!
W Z - Q P Q P – G Q A A ... = Jiquiá!
· Apontou!
· Parece uma baleia se movendo no mar.
· Parece um navio avoando nos ares.
· Credo, isso é invento do cão!
· Ó coisa bonita danada!
· Viva seu Zé Pelin!
· Vivôôôô!
· Deutschland über alles!
· Atracou!
. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Saudade: - Olá, seu Ferramenta,
Você sobe ou se arrebenta!