General Belgrano - Museo Histórico Municipal Alfredo Múrgura - ex Panadería El Cañon
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Autódromo de Balcarce | Me verás volver...
Hoy miércoles 16 de enero de 2019 se cumplen 47 años de la inauguración del Autódromo de Balcarce, aquel que por 1972 tuvo su primera competencia con el Mundial de Sport Prototipo. Un autódromo lleno de historia, que desde 1984 que tuvo todos los años de manera ininterrumpida la asistencia del Turismo Carretera (salvo en 2003). Uno de los autódromos más míticos, hermosos, desafiantes y convocantes que tuvo la República Argentina en toda su historia.
Desde hace poco más de 7 años que no tenemos carreras en esta plaza luego de aquel trágico accidente de Guido Falaschi el 13 de noviembre de 2011, y desde el minuto cero que el propio municipio local pretendió volver a ponerlo en las condiciones correspondientes para volver a recibir a la máxima. La espera pareciera ser eterna ya que todos los años nos preguntamos lo mismo ¿Volveremos el año que viene a Balcarce?
En la tarde de ayer estuvimos reunidos con el intendente Esteban Reino, quien comentó la actualidad del proyecto, el cual pareciera tener una forma definida pero que todavía no posee ruedas para comenzar a marchar: Estamos buscando financiamiento pero con las condiciones económicas del país estos meses se complica, dijo Reino a TC La Revista además de manifestar que en primera instancia están reacondicionando el circuito chico para volver a traer categorías zonales. Hace un año el proyecto salía 140 millones de pesos, ahora estaría casi el doble y el gobierno no nos va a dar las obras si no tenemos cómo mantener el autódromo, para eso queremos hacer un conjunto inmobiliario que generaría una expensa que haría al autódromo sustentable, añadió.
La idea del municipio es instalar un complejo turístico en la montaña que implique deportes, recreaciones y hotelería para que durante todo el año el propio autódromo tenga ingresos, pero lamentablemente pareciera ser que por unos cuantos meses más no habría novedades con respecto al arranque de este proyecto ya que deberían aparecer sí o sí empresas privadas que financien la obra: No puedo ir a pedir financiación para el autódromo cuando estamos haciendo 55 cuadras de asfalto en un año, cloacas, cordón, cuneta, luces; me parece que no corresponde. Esto es un proyecto, no me gusta hablar de obra si no consigo la financiación. Estamos con un proyecto a largo plazo que ojalá lo pueda hacer esta gestión para que esa ladera de la sierra tenga actividad todo el año, no solamente las carreras, concluyó el intendente.
LA VOITURE -HOMENAJE A PAPPO- BLUES LOCAL (26-12-2015)
Banda de Balcarce formada por:
Eduardo Silva : Voz. Cristian Aguilá: Guitarra Y Voces. Agustin Fioriti : Guitarra Omar Cordoba: Bajo. Jose Carillo: Batería.
FILMADO POR ESTACION BALROCK PROGRAMA EN EL MUSEO HISTORICO MUNICIPAL DE BALCARCE
Escuchanos todos los viernes de 18:30 a 20:30 hs.
por 105.1 FM EBENESER BALCARCE CONDUCEN RAUL LLANOS Y PABLO CAZABAT. ESCUCHANOS TAMBIEN POR: informeseprimero.com.ar
Restauración del Matadero Modelo de Balcarce. Hoy sede del Centro Cultural Salamone
La Asociación Civil Centro Cultural Salamone quiere presentarles estas imágenes que nos recuerdan como se encontraba el Ex Matadero Municipal, de la restauración y de la inauguración de las obras. Fue declarado Monumento Histórico Nacional bajo el Decreto Nro 1138/14 .
PLAZA OCTAVIO SUAREZ
Por motivo de cumplirse el 28 aniversario del fallecimiento de este piloto y ex Presidente de la ACTC Octavio Justo Suárez, el Club Dodge de la República Argentina con la colaboración del Municipio de Lanús realizaremos un homenaje en la plaza que llevará su nombre.
La misma se encuentra en la Av. Hipólito Yrigoyen 5700 de localidad de Remedios de Escalada prov. de Bs. As. Argentina el día 23 de septiembre de 2012 a las 11:00 Hs.
Como le hubiera gustado a él, la convocatoria es a todos los fierreros sin importar la categoría, la marca o club al que pertenezca. Octavio no hacía diferencias y no la haremos nosotros.
Cualquier consulta enviar un mail a: plazaoctavio@dtps.com.ar
por info de este acto comunicarse con Héctor P. Rusciano al:
(011) 15-5114-8656
AMPLIAMOS LA INFORMACION
Se agrega una caravana histórica que saldrá de la localidad de Avellaneda (Alsina 180 ) recordando la carrera llamada LAS MIL MILLAS ARGENTINAS del 6 de enero de 1951 en la que debutó en el automovilismo Octavio Suárez. Los interesados en formar parte de la misma deberán estar en ese lugar a las 9:30 Hs. Agradecemos el apoyo del municipio de Avellaneda que nos da una mano . Gracias
Haremos un acto acorde a su persona.
Lo esperamos.. Atte.
Héctor P. Rusciano
Secretario Club Dodge RA
nº de contacto : (011) 15-5114-8656
Web: clubdodgera.com.ar
hermanossuarez.com.ar
hermanos-suarez.dtps.com.ar
MUSEO DON IRIS VILLA MARIA PARTE 1
Distinguieron a Cacho Fangio.
Nevada Histórica del 1° de agosto de 1991.
Este es nuestro recuerdo de la nevada histórica del 1° de agosto de 1991. Fue un día muy especial, diferente, increíble. La ciudad se vistió de blanco. Las calles parecían otras, los parques pistas de esquí, las casas como las de los Alpes. Mariano con 4 años y Fernando con 2 años vieron la nieve por primera vez. Un día histórico.
Programa 09: Cocinando en Newton - Pueblos a la mesa
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Pueblos a la Mesa pretende contar aquellas historias y anécdotas que hablan de nuestra cultura, muchas veces olvidada por el paso del tiempo. La propuesta de nuestro programa es invitar a parte del pueblo a un almuerzo que se da en la calidez de una mesa compartida.
Con una mirada documental, el programa transcurre acompañando al cocinero mientras prepara la comida. Inmersos en el paisaje del lugar, en un ambiente sencillo y familiar, esperamos escuchar aquellas anécdotas que nos cuentan la esencia de cada pueblo compartiendo con los personajes más emblemáticos como maestras, almaceneros o aquel vecino que vivió toda su vida allí y conoce cada historia y detalle del lugar.
Es una estación intermedia del ramal entre Altamirano y Las Flores en el partido de Gral belgrano Esta vez el menú elegido para compartir fue unas albondigas con puré que se cocinaron a fuego lento y con testigos como una Estación de Ferrocarril que ya no recibe el tren desde el año 1992. Este rinconcito de la provincia de Buenos Aires lleva este nombre en honor al introductor del alambrado en nuestro país, Richard Black Newton, fue habilitada en 1872. Queremos agradecer toda la colaboración y la ayuda para realizar este programa a Luis Enrique González quien fuera el último Jefe Estacion y el año 1992 se jubiló, a la Directora Clara Rodriguez del Museo Histórico Municipal Alfredo Enrique Múlgura y a la enfermera del lugar, Elva Fuccila. Gracias por permitirnos llegar, entrevistarlos y compartir con nosotros esta Jornada de Trabajo.
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Bajo de Las Cañas Villa Sena
Así quedó el camino rural conocido como Bajo de las Cañas que conduce a Villa Sena en el partido de Rivadavia. Trabajadores municipales de ese distrito más personal de vialidad de provincia de Buenos Aires trabajaron durante días para lograr que esa importante vía vuelva a quedar transitable.
19 Noviembre 2012 La Presidenta Videoconferencias con Balcarce, Miramar y La Pampa
Cristina inauguró, mediante videoconferencia con la ciudad balnearia, en el partido bonaerense de General Alvarado, el Polideportivo Presidente Néstor Kirchner, que se encuentra ubicado junto al Natatorio y el Anfiteatro Municipal conformando el Complejo Deportivo Miramar. La obra, ejecutada por la Secretaría de Obras Públicas, requirió una inversión de $5 millones.
En el Polideportivo se encontraban el secretario de Deporte, Claudio Morresi; y el intendente de Miramar, Patricio Hogan. La mandataria también dialogó con Matías Leonel De Andrade, representante Paraolímpico argentino en natación, quien le agradeció por la obra en nombre de todos los deportistas de General Alvarado.
De Andrade fue ganador de 3 medallas de oro y 1 de plata en el Juvenil de Colombia 2009; consiguió una medalla de plata en Guadalajara 2011 y se clasificó para Londres 2012.
El polideportivo se encuentra dividido en distintos módulos, lo que permitirá que sea utilizado para la realización de múltiples deportes brindando la posibilidad de realizar distintos eventos culturales con su propio escenario y cabina de sonido.
La obra consistió en la construcción de dos módulos de gradas con capacidad para 600 personas; cancha de múltiples usos con carpeta asfáltica; escenario y cabina de sonido; vestuarios y dependencias de servicios; dormitorios; cocina y sala de comedor; oficinas administrativas y depósito.
En otra videoconferencia Cristina participó del acto de entrega de 608 viviendas en La Pampa. El gobernador Oscar Jorge, agradeció a la Presidenta el plan de 6.000 viviendas que le fue asignado a la provincia y del cual ya se han concluido 4.000.
Nos queda el último tramo de 2.000 viviendas. Los agradecidos somos los pampeanos, quienes producto de este plan muchos pueden acceder a viviendas dignas, dijo.
La videoconferencia se realizó desde una de las casas entregadas. La Jefa de Estado saludó a Laura y Miguel, quienes junto a sus dos hijos vivirán en esa nueva casa. Estoy muy contenta, nerviosa y emocionada, dijo Laura quien junto a su marido agradecieron haber sido beneficiados por la vivienda.
19 Noviembre 2012
Editó : Jeremias
Museo Municipal Hnos Emiliozzi, Juan Galvez La Bielita
museo del ayer PUAN MENDOZA
nota TELEVISIVA -
segmento zonal
El origen del dulce de leche - cbaproteccion
El origen del dulce de leche - cbaproteccion
Museo Fangio - Driving Argentina - Canal 8 Mar del Plata
En Driving Argentina descubrimos distintos lugares de nuestro país a través de la óptica de un automovilista. Todos los domingos a las 13.30 hs por Canal 8 de Mar del Plata.
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Rosario : Museo Ángel Gallardo
Fachada del museo Angel Gallardo en Rosario, Argentina
ESTACIÓN GOYENECHE
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La estación Goyeneche está ubicada en el partido de San Miguel del Monte ( área rural ) en la provincia de Buenos Aires.
Hoy en día solo encontramos sus ruinas, es muy lamentable ver las imágenes y cuesta creer que esto alguna vez tuvo vida. Recalcamos que nada fue modificado o extraído de su lugar de origen, eso nos caracteriza en cada una de nuestras visitas a este tipo de lugares, como así también hacemos aviso a las autoridades municipales o a las que correspondan en casos de anomalías. No fue nada fácil encontrarla, pues el camino que conduce a ella se encuentra prácticamente virgen y con vehículo solo se puede llegar hasta unos dos kilómetros antes, por encontrarse el camino con pastizales que en algunos sectores superan los dos metros de altura y por este motivo no quedaba otra que seguir ese trayecto a pie. Tomando los recaudos pertinentes con vestimenta que cubra todo el cuerpo, lentes y gorra, todo esto porque la vegetación es bastante agreste. El día no fue muy propicio para el tipo de vestimenta, ya que superaba los 28°, lo que dificultaba mucho mas el trabajo de fotografía y sobre todo el de filmación , donde el cansancio y la fatiga se hacía presente al momento de relatar la caminata contando lo que encontrábamos a su paso. Pero esto no trabó en absoluto nuestra meta de poder encontrar la Estación y fue así que después de recorrer los lugares ya visitados en el primer viaje, se hizo un minucioso recorrido de los distintos montes distantes uno de otros ciento de metros. Las tres construcciones, más un vagón, se encuentran totalmente destruidas. en el primer monte encontramos la primera edificación destinada a personal ferroviario la cual se encuentra con su estructura intacta , pero ya no existen más sus aberturas, ni sus pisos de madera y mucho menos sus techos con su tirantearías , la vegetación también hizo lo suyo, creciendo en su interior sin límite alguno, ya las copas de los árboles y arbustos forman parte de su nuevo techo, misma suerte corre la segunda edificación en el segundo monte , siendo este el galpón que a diferencia de otras estaciones en donde son de chapas esta era de mampostería, con paredes de 30 cm. , que no fueron suficientemente resistentes y se encuentran en gran parte derrumbadas para su parte interior, valla a saber cuál fue el motivo de tal consecuencia, igual que la anterior no cuenta con nada más que algunas paredes solamente. A pocos metros del galpón se encontraba la tan buscada estación, pero al ser tan frondosa la vegetación no nos dejo verla y seguimos de largo hasta el tercer monte unos cien metros adelante donde se encontraba lo que había sido un vagón, que al parecer había sido en tipo de refugio porque cuenta con un tipo de fueguero y seguramente por este motivo seguramente fue incendiado, según versiones de gente de la zona. Ya saliendo de este monte la ilusiones de encontrar la estación decaían y fue que un último intento al retomar la entrada al segundo monte por el otro extremo empezaron haber indicios de lo que había sido la estación, primero bases de hormigón de lo que pudo haber sido de palancas de cambio de vías, para seguir con la principal pista que nos había dado Pupi Gonzalez hija del Jefe de Estación Goyeneche y es la historia viviente del lugar , pues vivió en la estación y nos conto de la plantación de plátanos en hilera y en particular de uno que era su preferido y nos dijo que después de ellos seguía la Estación, cosa que fue un dato preciso. La edificación sigue con la misma temática de las anteriores sin su techo y sin sus aberturas, sin el bebedero y a diferencia de las otras en esta la vegetación la rodea pero no nace de su interior. Y esto fue otro logro mas de mostrar lo que es y lo que fue de la historia ferroviaria en este caso del Ramal Provincial.
Nasif Estefano gana carrera de Sport Prototipo en Buenos Aires 1971
Autodromo Municipal de Buenos Aires: Nota periodística sobre la carrera con la segunda serie de autos Sport Prototipo. Imágenes de los boxes donde se observa al actual campeón Nestor Jesus Garcia Veiga y su auto (01); Jorge Cupeiro y su auto (02); los pilotos Nasif Estefano, Héctor Luis Pirin Gradassi y Evaristo Lansar aguardando el comienzo de la competencia; Luis Di Palma dentro de su auto (05); Eduardo Copello ubicado en el sector de boxes; y Emilio Bertolini dentro de su auto (35). Vistas generales del público en las tribunas del autodromo. Vistas generales de la largada estilo Indianapolis. Secuencias breves de la carrera donde se ven corriendo el auto (35) de Emilio Bertolini en el liderazgo de la competencia. Trabajos en boxes con el cambio de la caja de velocidades del auto (01) de Néstor Jesús García Veiga. En boxes se detiene el auto (08) de Nasif Estefano para recargar combustible. Vistas generales del dispositivo de seguridad a cargo de los bomberos. Secuencias breves de la carrera donde se ven corriendo el auto (08) de Nasif Estefano y el auto (35) de Emilio Bertolini. Reportaje a Nestor Jesus Garcia Veiga en los boxes donde habla del problema que tuvo con la caja de velocidades de su auto. Secuencias breves de la carrera donde se ven corriendo el auto (01) y el (54). Llegada del auto (08) de Nasif Estefano cruzando la bajada de bandera. Reportaje a Nasif Estefano donde habla de su triunfo y agradece a los patrocinadores del gobierno de Tucuman. Vistas generales de Nasif Estefano en el podio saludando al público. (Roberto Maidana)
Fecha: 25/4/1971
Duración: 6 minutos 16 segundos
Código del film: C-00221
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