Das Lächeln der Welt
Die neue Fotoausstellung am Hannover Airport
Besondere Charaktere, Panoramen oder Naturschauspiele aus allen Teilen der Welt. Die neue Fotoausstellung in der Erlebniswelt Hannover Airport zeigt über 50 Fotos.
Sie wird während der Sommerferien in der Welt der Luftfahrt zu sehen sein. Wer also in den Ferien zuhause bleibt, kann dann die Schönheit der Ferne in den Fotos genießen.
Öffnungszeiten
Mo.- Fr., 09:00-18:00 Uhr
Sa.- So., Feiertage, 10:00-19:00 Uhr
Eintrittspreise Ausstellung und Aussichtsterrasse
4,80 € Erwachsene
3,50 € Ermäßigt*
3,00 € Gruppen (ab 15 Personen)
13,50 € Familienkarte (2 Erw. & 2 Kinder/Schüler/Studenten)
Kinder unter 5 Jahren frei
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Flughafen Hannover: Flugzeugstarts im Minutentakt | Wie geht das? | NDR
Der Flughafen Hannover ist das wichtigste internationale Drehkreuz des Flugverkehrs in Niedersachsen. Etwa alle sieben Minuten startet und landet hier ein Flieger. Das sind rund 200 am Tag. Jede Minute Verspätung bringt den gesamten Flugplan durcheinander.
Wenn Urlauber am Flughafen ihr Gepäck aufgeben, herrscht hinter den Kulissen Hochbetrieb. Fast 100 Menschen sind nötig, damit ein Flugzeug sicher landen kann und pünktlich wieder in die Luft kommt. So muss beispielsweise das Kerosin immer wieder auf Wasserverunreinigungen und die Start- und Landebahn auf gefährliche Gegenstände überprüft werden.
Diese Folge aus der Reihe Wie geht das? begleitet einen Urlaubsflieger beim sogenannten Turnaround, von der Landung bis zum Start.
Mehr Wie geht das?-Folgen finden Sie hier:
RIESENFLUGZEUG: Dem Passagierjet A380 droht erneut das Aus
Die Zukunft des weltgrößten Passagierjets Airbus A380 steht wieder auf der Kippe. Emirates will die Bestellung über 20 Maschinen offenbar auf den kleineren Langstreckenjet A350 umschreiben.
In eigener Sache: Wegen des hohen Aufkommens unsachlicher und beleidigender Beiträge können wir zurzeit keine Kommentare mehr zulassen.
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Was den Airport grüner macht
Fokus Nachhaltigkeit
Die neue Umwelterklärung des Hannover Airport beweist, dass ein Flughafen zugleich ökonomisch, ökologisch und sozial – und damit nachhaltig – erfolgreich sein kann. Und zeigt, dass unsere Mitarbeiter unser wichtigstes Kapital sind. Stefanie Vehling hat als Leiterin des Bereiches Umfeld, Umwelt und Gremien einen großen Anteil daran. Im Interview spricht sie über die lärmabhängigen Start- und Landeentgelte.
Die ganze Umwelterklärung findet ihr hier
Entdecke mehr davon, was den HAJ grüner macht: Klimaschutz, Biodiversität und unsere außergewöhnlichen tierischen Mitarbeiter im Einsatz am Flughafen im multimedialen Storytelling:
natuerlich-haj.de
Anreisen und Parken - Alle Infos in einem Film
Welche Anreise ist für mich optimal? Wo kann ich zu welchen Tarifen meinen PKW abstellen? Alle Infos ein einem Film.
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Faszination Nachtflug - Anflug Flughafen Hannover-Langenhagen (EDDV)
Faszination Nachtflug
Was machen Hobbypiloten im Winter, wenn die Tage kurz und düster sind?
Weniger Tageslicht muss nicht zwangsläufig weniger Zeit für das schönste Hobby der Welt bedeuten, denn dann beginnt die Zeit des Nachtflugs! Dies haben auch unsere Vereinsmitglieder Dustin und Enrico gedacht und haben an ihrer VFR-Nachtflugberechtigung gearbeitet. Der Nachtflug ist eine besondere Form der VFR-Fliegerei mit ihren eigenen Reizen und speziellen Eindrücken aber auch mit besonderen Herausforderungen und Eigenheiten.
Die beiden Piloten sagten: Die Faszination eines VFR-Überlandfluges bei Nacht kann man nur nachvollziehen, wenn man es selbst erlebt hat.
Nach ihrem Nachtflug zum Flughafen Hannover-Langenhagen (EDDV) schwärmen die beiden von dieser Art des Fliegens: Der spannende Start auf einer voll befeuerten Piste, dann der Steigflug in die Nacht hinein, als Referenz nur der künstliche Horizont. Das Flugzeug fliegt mangels thermischer Turbulenzen wie auf Schienen. Die Lichter der Städte und Dörfer sind meilenweit sichtbar, am Himmel strahlen die Sterne und der Mond, ab und zu ein anderer Nachtflieger.
Wollt ihr mehr über das Fliegen wissen, dann kommt zum Flugplatz Verden-Scharnhorst. Wir freuen uns auf Euch!
B737 und A320 - Flugsimulatoren am Hannover Airport im Vergleich
Wir haben für euch die Erlebnisaustellung besucht und die beiden Flugsimulatoren getestet. Die B737 und der A320 im Vergleich.
Mehr Infos zu den beiden Flugsimulatoren am Hannover Airport:
Der Traum vom Fliegen – muss nicht länger nur ein Traum bleiben
Der Airport Hannover bietet zwei völlig unterschiedliche Flugsimulatoren an, für jeden der mal ein echter Pilot sein will.
Man kann sich an einem Airbus A320 oder an einer Boeing 737 probieren und dabei die Welt von oben sehen.
Erlebt selbst, was es heißt ein Flugzeug zu Starten und zu Landen, aber natürlich auch, worauf es beim Flug selbst ankommt.
Auf ihre eigene Art und Weise zeigen dir beide Flugzeugtypen das Fliegen aus einem ganz anderen Blickwinkel und lassen tiefe Einblicke hinter die Cockpittür zu.
„Der Besucher hat hier die Möglichkeit in zwei Flugzeugen Platz zu nehmen, als Kapitän. Zwei verschiedene Flugzeuge, völlig verschieden Konzepte und all das zu tun, was ein Pilot, ein Kapitän, im echten Flugzeug auch tut. Vom Rollen über das Vorfeld, der Start natürlich, ein Abflug, Streckenflug, annähern an einen Zielplatz, landen natürlich und dann auch wieder rollen zum Gate, zum jeweiligen Terminal.“
„Sie haben die Wahl zwischen Airbus und Boeing, also einem Airbus A320 und eine Boeing 737, die sich doch unterscheiden. In dem Konzept wie sie mit dem Piloten umgehen, wie der Pilot mit dem Flugzeug umgeht, aber auch der reine Simulator hat hier Unterschiede.“
„Während wir in der Boeing eine Visualisierung über Monitore haben, haben wir in dem Airbus eine Visualisierung über Leinwand. Beides hat Vor- und Nachteile. Die Leinwand im Airbus, macht den Eindruck räumlicher, es ist eine größere Fläche. Und ein Argument wäre Nachtflüge. Dann ist es eine gute Idee vielleicht mit der Boeing zu fliegen, weil das einfach besser funktioniert, als auf einer großen Leinwand. Es gibt doch zu viel Umgebungslicht, als das es richtig tief schwarze Nacht wird auf so einer Leinwand.“
„Der wichtigere Unterschied steckt natürlich doch im Flugzeug. Der Umgang mit dem Flugzeug ist bei Airbus eher einfacher und intuitiver. Bei Airbus ist man der Meinung, dass man möglichst viel Technik einsetzt. Das Flugzeug limitiert von allein Kurven, Steigflug oder unglückliche Fluglagen.“
„Boeing informiert den Piloten eher nur und greift nicht ein. Heißt im Umkehrschluss: man muss mehr selbst machen. Ich muss wissen, dass ich nach dem Abheben die Nase nach oben ziehen muss auf vielleicht 12 Grad, keinesfalls auf 18 oder 20 Grad. Ein Airbus würde das verhindern. Es ist eher roheres fliegen“
„Ja, wir erleben viel Begeisterung, in allen Phasen des Fluges. Sowohl im Start, als auch in der Landung. Wenn aus einer schnellen Vorwärtsbewegung, wie im Auto, plötzlich eben doch ein Fliegen wird. Und die Illusion ist schon perfekt. Man konzentriert sich, wenn man hier erstmal drin sitzt auf den Blick nach vorn und vergisst sehr schnell, dass man im Simulator sitzt.“
„Ich kann es also wirklich jedem empfehlen. Es ist nicht wichtig, ob sie schon Berührung mit dem Fliegen hatten, ob sie selbst geflogen haben, ob sie im Simulator gesessen haben, das ist ganz egal. Sie werden viel Spaß haben, sie werden staunen, wie das Abheben funktioniert, wie man auf so einem kleinen Platz landen kann und wie aus sehr vielen Knöpfen eigentlich doch wenige wichtige werden.“
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Der modernste Passagierjet der Welt - Dreamliner landet am Hannover Airport
Auch Lust auf den Traumflieger bekommen? Die polnische Airline LOT erhielt am 12. November 2012 als erste europäische Fluggesellschaft eine Boeing 787-8 Dreamliner. Mehr Infos zum LOT Dreamliner findet ihr hier (
Faszination Flugzeug: Aber warum haben viele Tragflächen einen Knick? ( Und wie werden beim Flugzeug die Reifen gewechselt? ( Hannover Airport TV gibt die Antworten.
Was interessiert euch noch rund um den Hannover Airport? Schreibt uns einfach: airport.tv@tvn.de.
Historische Katastrophe: Der Flugzeugabsturz in Langenbruck | Schwaben & Altbayern | BR
Vor 50 Jahren stürzte an der Autobahn bei Langenbruck ein britisches Flugzeug ab, 48 Menschen verloren ihr Leben. Grund war ein Ausfall der Bordelektronik. Ein Pressefotograf und ein Polizist erinnern sich an heldenhaftes und auch an schändliches Verhalten mancher Menschen damals.
Schwaben & Altbayern:
Autorin: Sabine Winter
Aus dem Cockpit: Letzter Antonov 2 Passagierflug in Deutschland von Sylt nach Wyk! - Cockpitfilme.de
Cockpitfilme.de präsentiert Ihnen die schönsten Seiten des Fliegens in Form hochwertiger Cockpitfilme - in großer Auswahl und völlig kostenlos.
Genießen Sie mit uns ein stück Luftfahrtgeschichte vom Pilotensitz aus: Die Strecke Sylt-Wyk war die letzte Passagierverbindung mit einer deutschen Antonov - und wir haben einen solchen historischen Flug für Sie festgehalten.
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Unsere Cockpitfilme werden unter Lizenz von AirClips.com bereitgestellt.
Die Hanseflug GmbH war eine deutsche Fluggesellschaft mit Sitz in Langenhagen. Das Unternehmen führte saisonale Bedarfsflüge nach festen Zeiten von Sylt nach Wyk auf Föhr durch. Das Unternehmen wurde 1992 gegründet, um Rundflüge im Raum Lübeck durchzuführen. 1999 wurde der Firmensitz an den Flughafen Hannover-Langenhagen verlegt. Von 2009 bis 2013 bot das Unternehmen in den Sommermonaten eine Flugverbindung vom Flughafen Sylt zum Flugplatz Wyk an, die in der Hochsaison bis zu viermal am Tag je Richtung geflogen wurde. In den Wintermonaten wurden zudem Rundflüge im Raum Niedersachsen durchgeführt. Am 2. September 2013 setzte das Luftfahrt-Bundesamt Hanseflugs Betriebsgenehmigung bis auf weiteres aus. Die Flotte bestand seit 1992 aus einer Antonow An-2T, welche 1958 in der damaligen Sowjetunion gebaut wurde und seit 2011 bei dem offiziellen An-2-Lizenzhalter EADS PZL in Mielec gewartet wird.
Die Antonow An-2 ist ein STOL-Mehrzweckflugzeug und mit einer Spannweite von 18,175 m der größte im Einsatz befindliche einmotorige Doppeldecker der Welt. Die An-2 wurde nach dem Zweiten Weltkrieg in der UdSSR entwickelt und wird sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke bis heute genutzt. Mit ihrer großen Flügelfläche ist die An-2 für langsamen Flug und extrem kurze Start- und Landerollstrecken ausgelegt; das Fahrwerk erlaubt Landen und Starten auf unbefestigten Flächen.
Zahlreiche Exemplare der An-2 sind auch heute noch in flugfähigem Zustand, gelten als allgemein sicher, führen Individual- oder Rundflüge durch oder werden für Sprühflüge eingesetzt. Auch im Linieneinsatz zwischen kleinen Plätzen ist die An-2 noch im Einsatz, so beispielsweise bis 2013 zwischen Sylt und Wyk auf Föhr.
Da die An-2 vielfach die Grenze ihrer Betriebsdauer erreicht hat, die Nachfolgestaaten der Sowjetunion, insbesondere Russland, zur Abdeckung der Infrastruktur aber dringend auf kleine Zubringerflugzeuge angewiesen sind, befinden sich mehrere Modernisierungen in der Entwicklung.
Das Institut für Luftfahrtforschung „S. A. Tschaplygin“ (SibNIA) in Nowosibirsk erprobte ab Februar 2012 eine als TWS-2MS bezeichnete An-2, bei der der Sternmotor durch ein Turboprop-Triebwerk vom Typ Honeywell TPE331-12UHR ersetzt wurde, das seine Leistung auf einen Fünfblattpropeller HC-B5MP von Hartzell überträgt. Nach Aussage der Piloten wurde neben verbesserten Leistungen auch die Steuerung des Flugzeuges erleichtert. Hauptmotivation für diese Umrüstung sind Einsparungen bei den Betriebskosten. Seit 2013 wurden etliche An-2 solchermaßen umgerüstet. Als Weiterentwicklung entstand daraus die TWS-2DT, von der zwei Technologieträger existieren; zum einen eine Ausführung als reiner Schulterdecker mit Trapezflügel aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, zum anderen eine mit wingletartig mit dem Oberflügel verbundenen Unterflügel ohne Verspannung, deren Erprobung 2017 abgeschlossen sein soll. Später soll sich eine Neukonstruktion des Rumpfes anschließen.
Die ukrainische An-2-Modernisierung wird als An-2-100 bezeichnet und ist mit einer Propellerturbine MS-14 von Motor Sitsch ausgerüstet. Sie flog erstmals am 10. Juli 2013 und steht in direkter Konkurrenz zur russischen Ausführung.
Touchdown: Die Landung im Cockpit erleben
Nase hoch, Reifen runter! Kapitän Christoph Stadler erklärt im Video, wie die Landung abläuft und was Piloten zu tun haben. Er lässt sich im Cockpit über die Schultern schauen und zeigt im Video spannende Details aus dem Pilotenalltag.
Die ganze Story lest ihr demnächst in der neuen Flugblatt-Ausgabe.
Major Tom Flight Simulator Hannover Airport
Peter Schilling im neuen Flugsimulator
Ein absolutes Highlight der Welt der Luftfahrt sind die originalgetreuen Flugsimulator. Hier können sich alle passionierten Flugzeug-Fans einmal als richtiger Pilot fühlen!
Besuche doch auch mal die Welt der Luftfahrt und werde Pilot im Airbus A320 oder einer Boeing B737!
Anflug auf Hannover im A320 Simulator
Anflug auf Hannover 27R mit touch and go und abschließender Landung in Wunstorf im A320 Simulator der Welt der Luftfahrt
HannoverAirportTV
Im September 2008 startete Deutschlands erstes Flughafen Fernsehen. Hannover Airport TV ging mit 15 Beiträgen „on air.
Seit 6 Jahren produziert die Redaktion spannende und informative Geschichten rund um den Flughafen Hannover.
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Euer Team vom Hannover Airport TV.
Autobahn (A352), Germany: Hannover-Flughafen - Langenhagen - 4K Ultra HD (2160p/60p) Video
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Alle Aufnahmen entstanden anlassbezogen im Rahmen einer künstlerischen Tätigkeit als Videofilmer und Publisher und nicht zu Überwachungszwecken des Straßenverkehrs oder zur Verfolgung von Verstößen gegen die Straßenverkehrsordnung.
Das Kamerafahrzeug wurde im Rahmen der StVO bewegt und die zum Zeitpunkt der Aufnahme gültigen Vorschriften mit größter Sorgfalt beachtet. Sollten andere Verkehrsteilnehmer erkennbar gegen diese Vorschriften verstoßen, so tragen diese selbst die Verantwortung. Um den künstlerischen Wert der Aufnahmen nicht zu beeinträchtigen, wurden Kennzeichen zufällig vorbeifahrender Kraftfahrzeuge bewusst nicht unkenntlich gemacht. Dieses ist zudem auch grundsätzlich nicht nötig, da der Normalbürger von einem Kennzeichen aus keinen Rückschluss auf eine Person ziehen kann, Persönlichkeitsrechte werden demnach folglich nicht verletzt.
Die mitunter zufällig aufgenommenen Personen erscheinen ausnahmslos als künstlerisches Beiwerk gemäß § 23 (1) Absatz 2 KUG.
Die Kameras wurden in der Art fest am Fahrzeug montiert, so dass zu keinem Zeitpunkt durch deren Verlust Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer bestand. Kameras und deren Hilfsmittel gelten als Ladung, StVO §22 wurde in der jeweils geltenden Fassung beachtet.
Sollte das Kamerafahrzeug zufällig auf Unfallstellen treffen, so wurde in keiner Weise die Zufahrt, die Rettung oder Versorgung von Unfallbeteiligten gefährdet. Es werden nur Aufnahmen veröffentlicht, bei denen dieses im Rahmen geltender Gesetze erlaubt ist. Ein grundsätzliches Verbot, Unfallstellen zu filmen und die Aufnahmen zu veröffentlichen, besteht nicht. Solange keine Personen, inbesondere hilfsbedürftige Personen, in ihren Rechten verletzt werden und keine Behinderung gemäß StVO/StGB erfolgt, können Aufnahmen im Rahmen der Panoramafreiheit und künstlerischer Tätigkeit beliebig und problemlos verwendet und veröffentlicht werden.
Die StVO finden Sie hier:
Rechtsfahrgebot/Fahrstreifenbenutzung:
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Videosequenzen für eigene Projekte lizenzieren? Hier finden Sie mehr Infos:
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A380 ILA 2010 Start / Rundflug Berlin
Tolles Erlebnis auf der ILA: Der Start und Rundflug des A380 Airbus. Wirklich ein Gigant der Lüfte...und extrem wendig und zugleich elegant am Himmel.
Thomson 787 G-TUIB - Landing @ Hannover Langenhagen HAJ/EDDV
For the Tag der Luftfahrt the 787 visited us :) Here is the landing :)
Airline: Thomson
Aircraft: Boeing 787-8
Registration: G-TUIA
Origin: Manchester
Engines: 2 x GEnx-1B64
Delivered: 30/04/2013
Aircraft Name: Alfie
24 Stunden Betrieb am Hannover Airport
Ein wichtiger Teil des Norddeutschen Luftverkehrskonzeptes.
Obwohl per Luftverkehrsgesetz an deutschen Flughäfen kein generelles Nachtflugverbot gilt, sind nur noch sehr wenige Flughäfen nachts geöffnet.
Um sicherzustellen, dass Deutschland im internationalen Vergleich wirtschaftlich nicht benachteiligt ist, sind wettbewerbsfähige Betriebszeiten zwingend notwendig. So wie bei Straße und Schienen selbstverständlich.
Im Bundesgebiet sorgen drei Flughäfen für (eine) „rund-um-die Uhr-Erreichbarkeit“, darunter der Hannover Airport im Norden!
Denn darauf haben sich die Minister der fünf norddeutschen Bundesländer geeinigt.
Das heißt: Für das Gebiet Schleswig Holstein, Mecklenburg-Vorpommern, Hamburg, Bremen und Niedersachsen ist der Hannover Airport der Verkehrsflughafen, der einen 24 Stunden Betrieb ermöglicht.
Dies liegt unter anderem an seiner zentralen Lage und guten Infrastruktur.
Prof. Dr. Lothar Hübl hat bereits mehrere Gutachten erstellt, die unter anderem belegen, welch enorme Bedeutung der Flughafen für die Arbeitsplätze in der Region darstellt.
„Auf dem Flughafen Gesamtgelände sind rund 8.000 Beschäftigte und die haben noch einmal die doppelte Wirkung in der Region, nochmal 8.000 Beschäftigte.“ (Prof. Dr. Lothar Hübl)
Viele international tätige Unternehmen haben sich bewusst am Flughafen angesiedelt. Neben Stadt und Region profitiert davon sogar ganz Norddeutschland. So wird über Hannover auch die Nachtpost für den norddeutschen Raum abgewickelt. Und auch für die Fluggesellschaften bedeutet die 24 Stunden Betriebszeit eine höhere Umlaufzahl der Maschinen. Dies wiederum hat Auswirkungen auf Beschäftigungszahlen und bringt viele Kundenvorteile.
„Für TUIfly ist die Möglichkeit in Hannover auch während der Nacht zu fliegen von sehr, sehr großer Bedeutung. Dadurch können wir unser Flugprogramm optimal gestalten, was für Hannover ein sehr breites Flugangebot bedeutet und am Ende auch für den Kunden zu günstigen Flugpreisen führt. Zudem haben wir in Hannover unsere Technische Basis und so dass wir auch die Möglichkeit von technischen Überführungsflügen hier nutzen.“ (Dr. Dieter Nirschl, Vorsitzender von TUIfly)
Wie hoch allein der Verlust von Arbeitsplätzen bei einem Wegfall einer 24 Stunden Betriebszeit wäre, hat Prof. Dr. Hübl in seinem Gutachten ebenfalls errechnen können.
„Man kann das alles grob zusammenfassen: Auf dem Gelände würden rund 1.000 Arbeitsplätze verloren sein und das Selbe in der Region, nochmal die gleiche Größenordnung. Dass heißt von der Nachtflugregelung in Hannover hängen 2.000 Arbeitsplätze ab. (Prof. Dr. Lothar Hübl)
Am Ende profitieren alle von den nächtlichen Flügen. Doch klar ist auch: Ganz ohne Lärm funktioniert der Luftverkehr nicht. Der Hannover Airport hat deshalb bereits über 21 Millionen Euro in lärmreduzierende Technik, wie zum Beispiel Schallschutzfenster, investiert. Auch eine neue Entgeltordnung für die Airlines soll den Anreiz erhöhen, nur die leisesten und modernsten Flugzeuge einzusetzen.
Und auch TUIfly geht ständig neue Wege, um das Fliegen noch leiser zu machen.
„Selbstverständlich ist es für uns wichtig, dass wir so leise wie möglich fliegen, um die Beeinträchtigung gering zu halten. Das tun wir dadurch, dass wir die modernsten Anflugverfahren einsetzen und auch natürlich die neuesten Maschinen mit sehr, sehr leisen Triebwerken. (Dr. Dieter Nirschl, Vorsitzender von TUIfly)
Neben vielen Arbeitsplätzen und Vorteilen für Reisende ermöglicht die 24 Stunden Betriebszeit viele unverzichtbare Dienstleistungen, von denen alle Menschen in der Region profitieren.
„Wir sind Standort der Polizeihubschrauberstaffel, hier ist 'Christoph Niedersachsen´ stationiert, wir sind das einzige Nachtluftpostnetz in Norddeutschland, wir sind alternate, also Ausweichflughafen für die militärischen Alarmrotten, wir sind seit November 2014 Airgate, also kleines Drehkreuz von TNT für die Expressfracht. All das wäre nicht möglich, wenn wir nicht 24h geöffnet hätten.“ (Dr. Raoul Hille)
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Anflug auf Hannover EDDV 6.8.2012 in der Dämmerung
Ein Anflug mit Landung und Rollen zum Karl-Jatho-Terminal (GAT) in Hannover in der Dämmerung wenige Minuten vor Ende des offiziellen Tages (SS+30) mit voller Landebahnbeleuchtung und zwei Follow me Fahrzeugen.
Airport Hannover Messe 1972
Den Begriff Plane spotting kannte man 1972 noch nicht.
Vor mehr als 40 Jahre hatte das Düsenzeitalter gerade erst begonnen. Aus diesem Grund besuchte man, mit einer Schmalfilmkamera und einem einfachen Fotoapparat bewaffnet, den Flughafen um die vielen Flugzeuge zu beobachten.
So wurde die Luftfahrtgeschichte aus nicht jedermann zugänglichen Positionen festgehalten.
Lassen Sie sich beim Betrachten des Videos in das Düsenzeitalter von 1972 zurückversetzen.