Linea Milano Centrale - Cremona - Mantova: L'incrocio (2).
Alla stazione di Cremona con il nuovo orario di Trenitalia 2012/2013, ogni 90 minuti circa è facile assistere all'incrocio dei nuovi REGIOEXPRESS di Trenord trainati da E464 + alcune MDVC: il Milano Centrale - Mantova, ed il Mantova - Milano Centrale. Un vero e proprio ritorno al passato, se si pensa che due anni fa sempre sulla stessa linea i MI-MN erano effettuati con lo stesso materiale dotato di una diversa livrea. Il cambiamento non ha dunque fermato le continue proteste dei pendolari dovute alle pietose condizioni in cui si trovavano queste nuove carrozze (che non sono altro che le vecchie rimesse a nuovo). Con i REGIOEXPRESS, la situazione sulla linea non è cambiata assolutamente, dato che nel 70% dei casi i viaggiatori si trovano in carrozze gelate d'inverno, ed in carrozze-forni d'estate e continuano a viaggiare con ritardi che spesso raggiungono i 60 minuti e oltre. Inoltre dal 12 Dicembre 2010, Trenitalia ha pensato di ridurre i ritardi, diminuendo il servizio, e cioè cancellando alcune fermate fra cui quelle di Casalpusterlengo, Marcaria, Bozzolo, Castellucchio per tutti i REGIOEXPRESS tranne uno al mattino ed uno la sera. I pendolari continuano da anni a protestare... chi vincerà?
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ENGLISH:
It is easy to witness the intersection of the new regioexpress (of Trenord) composed of a E464 + some MDVC at Cremona station with the new timetable of Trenitalia (year 2012/2013): the Milan Central Station - Mantua and Mantua - Milan Central Station. A real throwback, if we think that two years ago, always on the same line, the Milan-Mantua were made with the same material with a different livery. The change has therefore stopped the constant protests of commuters due to the appalling conditions in which they found these new cars (which are nothing more than the old refurbished). With regioexpress, the situation on the line has not changed at all, since in 70% of cases, travelers find themselves in carriages frosts in winter, and in carriages-ovens in the summer and continue to travel with delays that often reach 60 minutes and beyond. In addition, since December 12, 2010, Trenitalia has decided to reduce delays, decreasing the service, that is, by deleting some stops including those of Casalpusterlengo, Marcaria, Bozzolo, Castellucchio regioexpress for all but one in the morning and one in the evening. Commuters continue to protest ... who will win?
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2017-11-12 Treno del Torrone Milano Centrale - Cremona
Anche quest'anno è stato organizzato da Fondazione FS un treno storico, che partendo dalla stazione di Milano Centrale ha raggiunto la città di Cremona, in occasione della festa del torrone.
Titolare del bel convoglio di carrozze d'epoca, la vaporiera Gr 625 177, coadiuvata dalla E 646 158 in trazione simmetrica.
Il treno viene ripreso in arrivo e in partenza dalla stazione di Milano Lambrate, per poi essere immortalato nel transito a San Giuliano Milanese, località in cui linea tradizionale e alta velocità, che corrono parallele fino alla periferia sud est del capoluogo meneghino, si separano in due linee indipendenti.
Si può assistere poi all'arrivo e alla partenza del convoglio presso la stazione di Codogno, dove effettua una sosta di alcuni minuti avvolto nella nebbia della bassa lodigiana, prima di riprendere il viaggio verso Cremona, transitando sul ponte del fiume Adda , presso il centro abitato di Pizzighettone.
Il treno storico, giunto poi a Cremona, viene lasciato sul primo binario per essere ammirato in tutto il suo splendore, prima del rientro serale a Milano Centrale.
Filmato in HD, buona visione.
Riprese effettuate da: Leonardo Ballini, Pietro Chiodo.
Montaggio: Leonardo Ballini.
Cremona, stazione di Cremona - Il Replay.
Foto scattate alla stazione di Cremona a fine 2009. Alcune foto sono state fatte ai servizi regionali che passano dalla città e che la collegano con Milano Centrale, Mantova, Brescia, Treviglio, Codogno, Fidenza, Pavia, Piadena. Le ultime foto, invece, riguardano l'eurostar 9460 (il vecchio Bergamo-Roma Termini) misteriosamente scomparso in data 13-12-2009 e mai più ritornato a Cremona, nonostante le proteste dei cremonesi.
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Un anno da pendolare sulla Cremona-Milano: il video diventa virale
Cremona: una mattinata con la Polfer a bordo dei treni
Stazione ferroviaria di Cremona: al via i lavori di riqualificazione
Una stazione riqualificata e più accessibile con ascensori, marciapiedi più alti, percorsi tattili per non vedenti e un sottopasso riqualificato.Questi alcuni degli interventi che verranno attuati a Cremona.
Tensione tra i lavoratori in stazione a Cremona
Cremona: stazione e parcheggio, ultima firma in Comune
FERROVIE ITALIA - Anni 1980 - 625 e 940 treno Milano Cremona Mantova
VHS
Riprese treno Milano Cremona Mantova
625, 940, ETR.250 Arlecchino, ALn.668, D.343, ALn.773, ALn.990
Taking the train from Parma, Italy to cremona, Treno da Parma Italia a cremona
Travels
Finalmente un'area per taxi in stazione a Cremona
Cremona: stazione ferroviaria, una camera a gas
Cremona: treni in crisi, altro lunedì nero
Cremona: amianto, epidemia di vittime alla stazione
Cremona, stazione di Cremona.
La stazione di Cremona. 4 binari. 181 treni regionali e 2 eurostar. Il 9459 delle 8:00 di mattina ed il 9460 delle 19:54 della sera che collegano Roma Termini con Bergamo. Da poco, la stazione è stata appena modernizzata con numerosi impianti di informazioni a led, ed è stata anche costruita una nuova piazza all'ingresso della stazione. Ho deciso di trascorrere diversi pomeriggi con la mia macchinetta fotografica qui. E' stato un vero spettacolo ed è stato anche estremamente piacevole fare un reportage su questa stazione, classificata come gold da Trenitalia. Ma, il fatto che mi lascia senza parole, è che non ho visto MAI un ritardo superiore a 10 minuti. Tutti i regionali spaccavono il minuto, solo 2 su 10 era in ritardo di 5 o 10 minuti. L'unico treno a fare eccezione era l'eurostar, che una volta fece il famoso ritardo di 85 minuti, credo per un guasto. E ora... godetevi questo video e visitate tutta questa stazione in 5 minuti!
Stazione di Cremona
La bellissima stazione di Cremona
150mo ferrovia Cremona Treviglio
Linea Cremona - Codogno - Pavia: ALn 668.1837 e ALn 668.1873 a CORTEOLONA (PV) e CHIGNOLO PO (PV).
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Breve montaggio dedicato alla doppia di ALn 668 serie 1800 che in una nebbiosa giornata di Ottobre è stata in turno un'intera giornata sulla ferrovia Codogno - Pavia, partendo la mattina e rientrando la sera al deposito di Cremona. Le due unità, l' ALn 668.1837 e l' ALn 668.1873, sono alcune tra le superstiti del gruppo assegnate al deposito locomotive di Cremona. Nonostante gli oltre 40 anni di servizio alle spalle, continuano a viaggiare fino a scadenza chilometraggio o guasti gravi reputati non convenientemente riparabili.
ENGLISH:
Short movie of a double ALn 668 series 1800 train on Pavia - Codogno railway line, during a foggy day of October. The 2 trains, ALn 668.1837 and ALn 668.1873, left Cremona railway depot in the morning and went back in the evening after lots of travel between Pavia and Codogno. They are only a few of the last ALn 668 1800 series in Italy. Despite their old age (over 40 years), they're actually travel until the end of their expiry mileage or a not repairable failure.
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Linea Milano C.le - Cremona - Mantova: L'INCROCIO (3) + REGIOEXPRESS con MD VALTELLINA.
Alla stazione di Cremona da Giugno 2014, con il nuovo orario di Trenitalia, alcuni REGIOEXPRESS di Trenord sono effettuati con il nuovo materiale Vivalto: il Milano Centrale - Mantova, ed il Mantova - Milano Centrale. Un vero e proprio cambiamento per questa linea spesso interessata da disagi e rallentamenti dovuti al grande traffico e al suo singolo binario tra Codogno e Cava Tigozzi e tra Cremona e Mantova. Non tutti i RegioExpress sono però effettuati dai nuovi Vivalto: nella seconda parte del video infatti, la E464.409 effettua il RE 2655 ed il RE 2660 con carrozze tradizionali MD, straordinariamente con 1° classe Valtellina, carrozza utilizzata generalmente sulla relazione Milano - Tirano. Buona visione!
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ENGLISH:
New Trenord Vivalto trains are travelling on Milan - Cremona- Mantua railway line from June 2014. This is a great revolution for this line, often subject to inconveniences because of its old trains and its single track from Codogno to Cava Tigozzi and from Cremona to Mantua station. But, not all RegioExpress trains are Vivalto: some of these travel yet with old MD coaches. In the second part of the movie the 2665 and 2660 RegioExpress trains travel with traditional MD coaches, and extraordinary with MD Valtellina first class coach, which is usually used on Milan - Tirano railway line. Enjoy!
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Stazione di PIZZIGHETTONE (CR): ALn 668 1803 effettua alcune corse tra CREMONA e CODOGNO (LO).
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L'ALn 668.1803 del DL di Cremona è stata a tutti gli effetti l'ultima ALn 668 della serie 1800 in servizio in Italia. Il video è stato girato durante una nebbiosa giornata d'autunno, quando questa macchina era in turno tra Cremona e Codogno (LO), i due capolinea della ferrovia lungo cui è situata la stazione di Pizzighettone (CR). Buona visione!
ENGLISH:
The ALn 668.1803 of Cremona locomotive depot was the last ALn 668 railcar series 1800 on service in Italy. The video is taken at the station of Pizzighettone (CR), situated on the Cremona - Codogno (LO) railway line, during a foggy autumn day. Enjoy!
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