Briare Aqueduct, Briare, France
Aqueduct designed by Eiffel. Built 1896. The Briare aqueduct near Chatillon-sur-Loire was, for a long time, the longest steel canal aqueduct in the world, at a length of 662 metres. Amazing engineering.
LeBoat crossing the Pont-Canal (Aquaduct) in Briare, France, May 2017
We visited Briare, where a very special aquaduct enables boats to cross the river by using a canal! Feel free to like, comment, share and subscribe to my channel!
Briare Aqueduct, France (Canal)
This is the a video of Crossing the amazing Port Canal Aqueduct at Briare, France. The Aqueduct is 660 meters in length and crosses over the River Loire. The Aqueduct is in the Northern end of the Canal Lateral a la Loire which follows the course of the River Loire for a length of 196km with 37 locks.
October 2016
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LE PONT-CANAL DE BRIARE
The Briare Aqueduct carries the Canal latéral à la Loire over the River Loire on its journey to the River Seine in France. It replaced a river-level crossing from the canal to meet the Briare Canal that was hazardous in times of flood. Between 1896 and 2003 it was the longest navigable aqueduct in the World until the opening of the Magdeburg Water Bridge.
It is part of the Canal latéral à la Loire, not, as is commonly believed, the Briare Canal.
It was built by Gustave Eiffel from 1890 to 1894 just after he built the Riffel Tower,
Le pont-canal de Briare est un pont-canal portant le canal latéral à la Loire au-dessus de la Loire.
L'ouvrage est situé sur le territoire des communes de Briare et de Saint-Firmin-sur-Loire situées dans le département du Loiret et la région Centre-Val de Loire.
Le pont-canal n'est pas situé sur le cours du canal de Briare.
Il fut construit par Gustave Eiffel de 1890 à 1894 aprés qu'il eut construit la Tour Eiffel.
Briare Aquaduct and Tours France
A Brilliant day out
The walk along the canal is really nice on you way back you can stop for a coffee in the little cafe , a walk into Briare is a worth a look to .
Vu du ciel : le pont-canal de Briare
La série #VuDuCiel vous propose de découvrir la région Centre-Val de Loire en vue aérienne pour prendre un peu de hauteur et contempler les richesses de notre patrimoine.
Ce monument porte le canal latéral à la Loire au-dessus de la Loire. Construit à la fin du XIXème siècle, il permettait au canal latéral de la Loire d’enjamber le fleuve sauvage et de rejoindre sans encombre, le canal de Briare.
Jusqu’en 2003 c’était le plus long pont-canal métallique d’Europe : 662 mètres.
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Le Pont Canal de Briare
Le Loiret peut s’enorgueillir de posséder l’un des ouvrages d'art les plus exceptionnels qui soit. Construit de 1890 à 1896, ce pont-canal métallique enjambe la Loire d'un pas de géant pour relier le canal latéral à la Loire au canal de Briare. Bordé de 72 lampadaires et de superbes pilastres ornés d'armoiries à chaque extrémité, il résume là le génie des hommes dans toute leur maîtrise du fer et de la pierre sans sacrifier l'esthétique de l'édifice. S’il révèle sa beauté monumentale sous un ciel d’azur, son charme opère lorsque son miroir d'eau s’évanouit dans les brumes matinales qui s'élèvent au-dessus du fleuve…
France: The Briare Aqueduct
The Briare Aqueduct carries the Canal latéral à la Loire over the River Loire on its journey to the River Seine in France. It replaced a river-level crossing from the canal to meet the Briare Canal that was hazardous in times of flood. Between 1896 and 2003 it was the longest navigable aqueduct in the World until the opening of the Magdeburg Water Bridge.
It is part of the Canal latéral à la Loire.
The Briare aqueduct was, for a long time, the longest steel canal aqueduct in the world. The aqueduct is 662 metres long and lost its title of longest aqueduct to the Magdeburg Water Bridge which crosses the Elbe and is 918 metres long. The aqueduct was designed by the engineers Léonce-Abel Mazoyer and Charles Sigault. The masonry abutments and piers were completed between 1890 and 1896 by Gustave Eiffel and the steel channel was completed by Daydé & Pillé of Creil. The aqueduct was inaugurated on 16 September 1896. It allowed the development of transport to the Freycinet gauge between the Loire and Seine, and is a registered historic monument in France.
The aqueduct is built on fourteen piers. These piers support a single steel beam in turn supporting a steel channel which contains more than 13,000 tonnes of water, 2.2 meters deep and 6 metres wide allowing boats with a 1.8m draught to cross. The width of the aqueduct, towpaths included, is 11.5 meters and its length is 662.7 meters. There is a line of standard lamps on each side of aqueduct. Each end is marked by two ornamental columns in imitation of the Pont Alexandre III in Paris. Eight sluices make it possible to empty the aqueduct in the event of severe freezing.
Source: Wikipedia
Pont-Canal de Briare
The good ship Angell Hardy ll navigates the aqueduct in Braire, France...
Le pont canal de Briare - Région Centre Pays de Loire - France
Ce diaporama vous invite à franchir, sur un bateau de promenade, le pont canal de Briare. Ce dernier permet au canal latéral à la Loire de franchir la Loire. Nous le franchirons deux fois, aller et retour.
L'ouvrage est situé sur le territoire des communes de Briare et de Saint-Firmin-sur-Loire situées dans le département du Loiret et la région Centre-Val de Loire. Il n'est pas situé sur le cours du canal de Briare.
Les bateaux descendant le canal latéral à la Loire devaient traverser cette dernière pour rejoindre le canal de Briare. Ce passage s'effectuait dans un chenal endigué long d'un kilomètre en travers du fleuve, entre les écluses de Mantelot (rive gauche) et des Combles (rive droite), sur les communes de Châtillon-sur-Loire et Ousson-sur-Loire, à 5 km en amont de Briare. Le canal Latéral continuait ensuite son trajet jusqu'à cette ville dans laquelle il rejoignait le canal de Briare juste à l'amont de son écluse de Baraban. Cette traversée était soumise aux aléas du débit du fleuve et était assez dangereuse, motivant la construction du pont-canal.
Lors de la construction du canal latéral à la Loire de 1827 à 1838, un pont-canal avait déjà été envisagé sur la commune de Châtillon pour franchir la Loire, sur le modèle de celui du Guétin par lequel le canal latéral à la Loire franchit l'Allier. Mais un tel ouvrage en maçonnerie à cet endroit aurait constitué un véritable barrage en cas de crue importante : avec des arches en plein cintre, plus l'eau monte, et moins elle passe. Il fallut attendre que la technologie du métal, et en particulier celle de l'acier doux, soit suffisamment avancée pour permettre d'envisager un pont-canal métallique qui seul pouvait laisser une très large ouverture pour la Loire en crue. La déclivité entre Châtillon et Briare permettant de gagner encore un peu de hauteur libre, c'est dans cette dernière ville qu'il fut choisi d'implanter l'ouvrage.
Pour emprunter le pont-canal, le canal latéral à la Loire fut enrichi d'un nouveau tronçon de près de 14 km de long entre l'amont de son écluse de l'Étang (no 39) et l'amont de celle de la Cognardière, la quatrième du canal de Briare où il rejoint celui-ci.
À défaut d'être le premier, le pont-canal de Briare fut longtemps, avec ses 662 mètres, le plus long pont-canal métallique du monde. Il n'a été détrôné qu'en 2003 par le pont-canal de Magdebourg, sur l'Elbe, qui mesure 918 mètres.
Le projet fut déclaré d'utilité publique par le Journal officiel en 1889 pour un coût estimé à 6 500 000 francs. Sa conception est due aux ingénieurs Léonce-Abel Mazoyer et Charles Sigault. Mazoyer était alors chargé de la mise au gabarit Freycinet de toute la ligne fluviale Roanne-Briare et d'une partie du canal du Nivernais, et le pont-canal de Briare s'inscrivait dans ce programme. La maçonnerie (piles et culées) fut confiée à Gustave Eiffel entre 1890 et 1896 et la cuvette métallique à l’entreprise Daydé & Pillé de Creil. Inauguré en catimini, les Briarois l'accusant de tous les maux, le 16 septembre 1896 par le bateau « Aristide » d'Ernest Guingamp, il a permis le développement du transport Loire-Seine avec la mise au gabarit Freycinet du réseau fluvial. Il fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 12 mai 1976.
L'année suivante, Léonce-Abel Mazoyer devait offrir à la ville de Roanne un « petit frère » de cet ouvrage : le pont-rivière d'Oudan par lequel cette petite rivière passe au-dessus du canal latéral de Roanne à Digoin.
Entièrement métallique, la voie d'eau est bordée de deux trottoirs et d'une rangée de lampadaires. Son abord est marqué de chaque côté de deux colonnes rostrales ornementées, l'ensemble évoquant le pont Alexandre-III à Paris.
Les éléments de décor tels que les huit rostres (deux par colonne), les chimères et les lampadaires sortent des Fonderies Magnard et Compagnie de Fourchambault et des forges de L.Gasne, à Tusey dans la Meuse.
La largeur du canal est de 6 mètres avec un mouillage de 2,2 mètres pour un tirant d'eau de 1,80 mètre. Sa cuvette est en acier doux. Le pont repose sur quatorze piliers en pierre.
En plus de la Loire, l'ouvrage franchit aussi le « vieux » canal latéral à la Loire de 1838 juste avant d'entrer dans Briare. Il fut question aussi, lors de sa conception, de le doubler par un pont routier dont Briare était alors et est toujours dépourvue. Sur son linéaire, le pont-canal de Briare n'est pas le dernier du canal latéral à la Loire : juste avant de se connecter au canal de Briare à la Cognardière, il franchit la Trézée au moyen d'un ultime pont-canal en maçonnerie comportant quatre arches.
(Source Wikipédia)
Visite de BRIARE
Découvrez la ville de Briare
Pont-canal de Briare
Gustave Eiffel fut bien inspiré de construire cet ouvrage grandiose et bien utile ...
Pont-canal de Briare
Pont métallique de 662m inauguré en 1896. La voie d'eau est bordée de deux trottoirs et d'une rangée de lampadaires, l'ensemble évoquant le pont Alexandre-III à Paris.7
Musique : extraite de The Morning Dew by Terry Oldfield
Kaïros au PONT canal de Briare
BRIARE Loiret
Description
Briare le pont-canal
Kia Ora sur le pont-canal de Briare
Pont-Canal de Briare
Description