Les Chemins de Fer de Provence à Nice
Les Chemins de Fer de Provence (CP) relient Nice à Digne par une ligne unique à voie métrique. Les autorails CFD à desserte locale se mélangent aux rames modernes AMP 800 effectuant les trajets longue distance.
Prises de vue à Nice autour du terminus et de la gare de La Madeleine.
Présentation gare chemin de fer de Provence à Nice
Visite de la gare historique rénovée,laissé de nombreuses années à l'abandon,suivi de la gare actuelle
LOCOVISION N° 40 : DE NICE À DIGNE-LES-BAINS, LES CHEMINS DE FER DE PROVENCE EN AUTORAIL AMP
2 DVD, 3 heures de film
Gare des Chemins de fer de Provence, Nice (1992) de Gérard Courant - Gare #10
La gare des Chemins de fer de Provence à Nice est le numéro 10 de la série cinématographique Gare, conçue, réalisée et produite par Gérard Courant.
Tourné le 17 décembre 1992 à Nice (France). (Silencieux - Silent).
Trains de Provence (Nice-Digne / Nice-Breil-sur-Roya)
extrait de l'émission des racines et des ailes du mercredi 11 octobre 2017
Chemins de Fer de Provence Railway Nice France
Photo's taken on 18th May 2009 of this private railway in Nice which start about 1 klm from the main SNCF Station ,and runs to Digne-les- Bains the line is 166 klm long ,but on the day I visited a bus was running from Annot
TGV,Train chemin de fer de Provence et tram à Nice le 17 Octobre 2019
Train des Pignes 2/3, Entrevaux ~ Nice (Chemins de Fer de Provence)
An awesome one carriage train ride from the mountains to the sea (2008).
Entrevaux ~ Puget-Théniers ~ Touët-sur-Var ~ Villars-sur-Var ~ Malaussène-Massouins ~ Plan-du-Var ~ Saint Martin-du-Var ~ Colomars/La Manda ~ Lingostière ~ La Madeleine ~ NICE, alongside the river 'Le Var'.
This private, 1-meter gauge railway runs between Nice and Digne-les-Bains,± 151 km/93 miles, and takes about 3½ hours. The track follows rushing rivers and steep-sided mountain valleys, many not accessible by car, and the view is magnificent.
In 1882 the military authorities gave their backing to the building of the railway. To cope with the steep terrain, the engineers adopted a metric-gauge system. In 1902 the construction work involved more than four hundred labourers, took nearly two years and had to deal with rock falls, floods and subsidence. The railway line finally arrived in Nice in 1911. In 1935 the line successfully reopened with diesel railcars replacing the steam locomotives. In 1967 the French government withdrew its involvement in the service. Thanks to the determined involvement of the local population, the line continued to operate.The stations are old, tiny and personal, with everything on a human level.
The origin of the train's nickname: 'Train des Pignes' (Pine Cone Train) is unclear.
1. The Train des Pignes was so-named because of the soot that covered the locomotives, making them look like the bottom of a traditional Italian cooking pot, named 'pignata'.
2. The steam locomotive was fuelled by pine cones (pignes) -- very unlikely considering the speed at which they would be consumed.
3. The pinecones were used as tinder to start the steam engines.
4. City folk used the train to take home pine cones on a Sunday.
5. The train travelled so slowly that the passengers could get out onto the trackside to pick up pine cones.
6. For the pine cones the crew used to stop to collect for pine nuts (edible seeds of pines).
7. Elderly women collected pine cones in the hills, usually the large cones from a pine called the pigne noir. They would collect the pine cones in large bags and leave the bags beside the railway tracks. It was a common sight for these bags of pine cones to be put onto the train as it passed, to be transported to the remote houses and farms for fuel.
8. Finally, the nickname comes from a miracle that happened one Christmas night when a level-crossing keeper who was alone with his sick child had run out of firewood. The crew of a night train stopped to give him some coal and then when the locomotive itself started to run short of fuel the pine cones on the trees lining the track fell directly into its tender enabling it .
Chemins de fer de Provence - 1972
Trajet Nice - Digne
ARCHIVES DES CHEMINS DE FER DE PROVENCE
L’impressionnante collection de films d’archives ferroviaires vient de s’enrichir d’un long DVD consacré aux Chemins de fer de Provence.
Il débute par quelques courtes séquences en noir et blanc des années 1950 et se termine avec l’arrivée des autorails SY et la fermeture de la gare du sud à Nice.
Ce réseau mythique a toujours passionné les amateurs avec ses autorails ABH, ses trains de marchandises remorqués par les locomotives « Brissonneau et Lotz », puis par les « BB-CFD ».
Avec ce film nous plongeons dans l’ambiance des années 1960-70 sur ce qui est un des derniers chemins de fer à voie métrique de France.
Commentaires réalisés avec la participation de José Banaudo.
LES 4 SAISONS DU CHEMIN DE FER DE PROVENCE
Ce film nous fait découvrir la ligne Nice - Digne des Chemins de fer de Provence sous un jour inhabituel, vue de l'intérieur par ses principaux acteurs : cheminots, clients, riverains, élus et membres associatifs.
Au travers de l'apprentissage d'un jeune conducteur, on suit la transition de l'autorail traditionnel à la rame AMP flambant neuve, sans oublier la locomotive à vapeur du « Train des Pignes » historique.
Un résumé d'une belle histoire qui se poursuit depuis maintenant un siècle !
Voyage en train : la ligne Nice-Cunéo charmante et utile - Série 3/4
train, direction l'Italie, en traversant les Alpes, 3ème épisode de notre série consacrée à la ligne Nice-Cunéo, une ligne a laquelle les habitants de la Roya sont très attachée, et c'est aussi le cas de l'autre côté de la frontière, où les habitants craignent aussi pour l'avenir de ce trait d'union entre les 2 pays.
Intervenants : Angelo Fruttero Maire de Limone, Gian-Piero Dalmasso Maire de Vernante
Un reportage de : FAZI Chantal, DE SILVESTRO Richard, EL KOUBI Eric, BRANCATO Nathalie et MILLOIS Philippe
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Nice - Digne en autorail Renault ABH
Ce film merveilleux de Jacques Chaussard, tourné en 1970, est enfin disponible en DVD.
C'était il y a 40 ans, à une époque ou la ligne Niceà Digne des Chemins de fer de Provence ne connaissait que les autorails Renault ABH aux couleurs bleu et crème.
Tourné en film 16 mm couleurs, Balade pour un chemin de fer retrace un voyage commenté par ... l'autorail lui-même.
L'ABH en bon méridional, ne manque pas d'enthousiasme ; il nous parle de son mécanicien, de sa montagne, de ses ouvrages d'art, sans oublier de saluer à grands coups de pin-pon quelques vieux amis, comme Pitou, le poseur d'Annot, ou encore Albert qui distille sa lavande tout près de la halte oubliée de Peyresq.
Autres films sur le Chemin de fer de Provence :
- Les 4 Saisons du Chemin de fer de provence (Code SAISON)
- Vidéo Rail Evasion n° 3 : Les Chemins de fer de Provence (Code DEV3)
Chemins de fer de Provence gare de Chaudon Norante
passage du Digne-Nice en gare de Chaudon Norante à 14h54 le 13 juillet 2014
Les chemins de fer de Provence - La Résistance à Annot sous 39-45
La voie des Chemins de Fer de Provence fait partie des plus belles de France.
Reliant la ville de Nice (Alpes Maritimes) à la ville de Digne les Bains (Alpes de Haute Provence) elle traverse des paysages multiples et variés, tous plus beaux les uns que les autres...
Mais cette ligne n'a pas toujours connu que des jours paisibles.
Retournons en arrière, à l'époque de la Seconde Guerre Mondiale, plus précisément en 1944 à Annot, où les résistants ont contribué à accélérer la retraite des Nazis pendant que les Alliés bombardaient l'arrière pays Niçois, et que parallèlement avaient lieu les débarquements en Normandie (6 juin) et en Provence (15 août)
Trajet de la ligne des Chemins de Fer de Provence :
Nice - La Madeleine - Lingostière - Colomars/La Manda - Saint Martin du Var - Plan du Var - Malaussène - Villars sur Var - Touët sur Var - Puget Théniers - Entrevaux - Annot - Fugeret - Méailles -Thorame Haute - Saint André des Alpes - Moriez - Barrême - Chabrière - Mézel/Chateauredon - Digne les Bains.
Une locomotive d'époque assure le trajet Puget Théniers - Annot durant les beaux jours...
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Départ AMP 600 Chemin de fer de Provence à Nice
Petite vidéo entre temps,désolé pour les vibration.
Ma page photo:
Bon visionnage! :)
Chemins de Fer de Provence 1998
La ligne Cunéo-Limone-Vintimille, centrale et populaire - Série 3/4
La population est très attachée à la ligne de chemin de fer Cunéo-Limone-Vintimille. Touristique, et économique, elle permet de maintenir les échanges entre les vallées. Elle subit le manque de moyens, la baisse de cadencement et la suppression de certains arrêts.
Intervenants :
-Angelo Fruttero
Maire de Limone
- Gian-Piero Dalmasso
maire de Vernante
Equipe : Chantal Fazi, Richard De Silvestro, Nathalie Brancato
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Chemin de fer Provence 1987
Les Chemins de fer de la Provence en 1987
3 minutes dans les chemins de fer de Provence.
3 minutes dans un AMP des Chemins de Fer de Provence, entre Méailles et Peyresq…
Quelques secondes pour filmer un AMP sortant du tunnel de la Colle-Saint-Michel…
Puis 5 heures pour descendre dans le lit de la Vaïre sur les traces des baraques des ouvriers italiens qui ont construit la partie montagneuse de la ligne Nice-Digne, entre 1900 et 1911.