Genova Funicolare Sant'Anna
Quello di Sant'Anna è il più antico degli impianti genovesi; inaugurato il 26 novembre 1891, l'impianto aveva all'epoca finalità turistiche. Era stato progettato con un particolare sistema di funzionamento ad acqua basato sul principio dei contrappesi: il conducente della vettura a monte riempiva il grande serbatoio posizionato nella parte bassa del veicolo calcolando la quantità d'acqua sulla base del numero di passeggeri a bordo delle due vetture. Il maggior peso della vettura a monte consentiva il trascinamento di quella a valle ad essa collegata tramite una fune che scorreva su una puleggia. Sulla massicciata erano presenti tre rotaie, quella centrale, a dentiera, era utilizzata per l'impianto frenante; le vetture erano inoltre dotate di un ulteriore freno a contrappeso che sarebbe entrato in funzione in caso di rottura della fune.
Mentre la stazione a valle fu inglobata all'interno di un palazzo, dove si trova tuttora, quella a monte che sarà soprannominata, per la presenza di una rivendita di latte fresco, vaccheria dagli utilizzatori della funicolare, era stata costruita con l'utilizzo prevalente di legno e cotto che gli davano l'aspetto di uno chalet.
Viaggio nelle funicolari di Genova
Dalla ferrovia a cremagliera di Granarolo, fino all'ascensore di Montegalletto, passando per le funicolari di Zecca-Righi e Sant'Anna. I pareri di chi ogni giorno si sposta con questi mezzi, in azione a Genova sin dai primi del '900.
Genova in salita: le funicolari Zecca-Righi e Sant'Anna
Un breve viaggio per conoscere le due funicolari ultracentenarie di #Genova.
Funicolare Sant'Anna, Via Bertani-Corso Magenta
Die Talstation der Standseilbahn Sant'Anna befindet sich oberhalb der Altstadt zwischen den beiden Tunnels Garbibaldi und Bixio.
Die Bahn wurde 1891 gebaut und führt von der Piazza Portello hinauf zum Corso Magenta. Über die BAhn gibt es zwei unterschiedliche Geschichten, welche sich diametral unterscheiden. Fakt ist, anfänglich wurde die Bahn mit Wasserballast angetrieben. Dazu wurde in der Bergstation Wasser in einen Tank auf dem Talwärts fahrenden Fahrzeug gefüllt und mit diesem Übergewicht das Fahrzeug aus dem Tal zur Bergstation gezogen.
Nachher gehen die beiden Geschichten der Bahn diametral auseinander.Gemäss Walter Heftis Schienenseilbahnen der Welt wurde die BAhn 1922 elektrifiziert. Gemäss Wikipedia wurde die Bahn bis zum Verbot von Wasserballastantrieben in Italien 1979 mit Wasser angetrieben.
Fakt ist jedenfalls, dass die jetzige Bahn aus dem Jahre 1980 stammt und zwischenzeitlich wiederum ein paar Updates bekommen hat.
Wie bei vielen Standseilbahnen in Italien sind für de Wartung auf der Strecke extra Gebäude errichtet worden in welche die Wagen mit Laufkatzen in die Wartungsgebäude versetzt werden können.
Die Bergstation war ursprünglich ein schmuckes Chalet. Dieses ist leider 1989 zusammen mit der darin untergebrachten Bar abgefackelt. Seither besitzt die Standseilbahn in der Bergstation keine Überdachung mehr. Der Hintere Teil mit dem Maschinenraum wurde mit einem Zweckbau wieder hergestellt.
Genova: funicolare S.Anna (cab-ride)
La funicolare di S.Anna è l'impianto più vecchio di Genova, essendo entrato in funzione nel 1891 come funicolare ad acqua (ormai ne rimangono solo due in tutta europa; di quella del Bom Jesus in Portogallo c'è un video nel mio canale) A scartamento 1200 mm, ha un percorso di 357 m e collega Piazza Portello a Via Bertani coprendo in circa due minuti un dislivello di 54 m
Sant' Anna Funicular, Genoa, Italy
Sant' Anna Funicular, Genoa, Italy
Riapre la Funicolare di Sant'Anna
16 Febbraio 2012 - Viaggio sulla S. Anna
La funicolare di Sant'Anna
Cartoline Italiane 09: Genova - Funicolare Sant'Anna
La Funicolare Sant'Anna: collega Piazza Portello a Via Bertani, collegando quindi il centro con le alture della città in particolare con la Circonvallazione a Monte ed il quartiere di Castelletto (Dal quale si può ammirare Genova in tutta la sua dimensione) a sinistra e verso Piazza Manin a destra dove si trova la Stazione della Ferrovia Genova-Casella. Costruita nel 1901, fino al 1980 era dotata di un particolare funzionamento ad acqua.
La funicolare è una modalità di trasporto terrestre a guida vincolata, solitamente a carattere di trasporto pubblico.
Caratteristiche distintive sono l'utilizzo di una fune come organo di trazione e il movimento su una o più vie di corsa costituite da classici binari oppure da speciali guide, metalliche o di altri materiali. In queste ultime realizzazioni si impiegano normalmente ruote gommate.
Questi impianti vengono generalmente realizzati allo scopo di superare dislivelli - soprattutto in ambiti montuosi - ma esistono numerosi esempi a sviluppo pianeggiante o misto (vedere paragrafo particolarità).
La funicolare non va confusa con la ferrovia a cremagliera la quale, pur circolando su binario, presenta un principio di funzionamento radicalmente diverso.
Per il solo trasporto di merci, pur non variando sostanzialmente composizione e funzionamento, si usa il termine tecnico di piano inclinato.
Discesa integrale funicolare Agudio Sant'Anna a Genova.
Filmato con questa bella e simpatica funicolare che mette in comunicaziona la zona centrale di Genova (Piazza del Portello) con le alture di Castelletto,precisamente via Bertani/C.so Magenta. L'impianto è stato ristrutturato nel 2011 dalla ditta di Agudio.
Funicolare di S Anna a Genova - Alla Stazione di Portello Amt e autorita presentano la riapertura
Funicolare di S Anna a Genova - Alla Stazione di Portello Amt e autorita presentano la riapertura - 16-02-2012
Funicolare Agudio Sant'Anna a Genova,scambio fra i due vagoni
Filmato ben dettagliato nel punto di scambio fra i due vagoni della funicolare Sant'Anna di Genova.
Funicolare Genova Zecca - Righi
EN:
The Funicolare Zecca-Righi in the Italian port town of Genoa opened between 1895 and 1897 and connects the square Largo della Zecca on the edge of the old town with the hillside district of Righi. Originally divided into two seperate sections, the line has been rebuilt as a single section funicular between 1963 and 1965. The two carriages meet each other in the middle station San Nicola. While the upper half of the route is above ground and has three intermediate stops, the lower half of the route is almost completely located in the underground with the exception of Carbonara station.The line has a total length of 1428 meters and rises 279 meters.
Genoa itself is definitely a special city. The densely populated urban area stretches more than 30 kilometers along the Mediterranean Sea on the Gulf of Genoa. In the direction of the mountainous north however, the city sometimes ends after several hundred meters. This results in a spectacular and lively city complex with countless tunnels, bridges, lifts and several mountain railways - always in the focus: the huge port, from which the ferry trip continues to Tunisia, Morocco, Sardinia or Corsica.
DE:
Die Funicolare Zecca–Righi ist eine 1895 bis 1897 eröffnete Standseilbahn in der italienischen Hafenstadt Genua. Sie verbindet den Platz Largo della Zecca am Rande der Altstadt mit dem Hügelbezirk Righi. Ursprünglich in zwei seperate Abschnitte unterteilt, kann die Bahn seit 1965 durchgehend befahren werden. Die beiden Wagen begegnen sich dabei in der Station San Nicola. Während die obere Hälfte der Strecke oberirdisch verläuft und drei Zwischenstopps aufweist, wird die untere Streckenhälfte bis auf die Zwischenstation Carbonara unterirdisch geführt.
Die insgesamt 1428 Meter lange Strecke überwindet 279 Höhenmeter.
Genua selbst ist in vielerlei Hinsicht eine besondere Stadt. Über mehr als 30 Kilometer erstreckt sich das dichte Bebauungsband entlang des Mittelmeers am gleichnamigen Golf von Genua. In Richtung des gebirgigen Hinterlandes hingegen endet die Stadt teilweise bereits nach mehreren hundert Metern. Heraus kommt ein spektakuläres und lebendiges Stadtensemble mit unzähligen Tunneln, Brücken, Aufzügen und mehreren Bergbahnen - stets im Mittelpunkt: der riesige Hafen, von dem die Reise per Fähre weiter nach Tunesien, Marokko, Sardinien oder Korsika gehen kann.
IT:
La Funicolare Zecca-Righi nella città di Genova, inaugurata tra il 1895 e il 1897, collega la piazza Largo della Zecca ai margini del centro storico con il collinare di Righi. Originariamente suddiviso in due sezioni distinte, la linea è stata ricostruita come una funicolare di una singola sezione tra il 1963 e il 1965. Le due carrozze si incontrano tra loro nella stazione centrale di San Nicola. Mentre la metà superiore del percorso è al di sopra del terreno e presenta tre fermate intermedie, la metà inferiore dell'itinerario è quasi interamente posizionata nel sottosuolo ad eccezione della stazione Carbonara. La linea ha una lunghezza totale di 1428 metri e sale 279 metri.
Genova in sé è sicuramente una città speciale. L'area urbana densamente popolata si estende per oltre 30 chilometri lungo il Mar Mediterraneo sul Golfo di Genova. In direzione del nord montuoso tuttavia, la città a volte termina dopo diverse centinaia di metri. Ciò si traduce in un complesso spettacolare e vivace della città con innumerevoli gallerie, ponti, impianti di risalita e numerose ferrovie di montagna - sempre in mente: il porto enorme, da dove il traghetto continua a Tunisia, Marocco, Sardegna o Corsica.
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Map / Karte / Mappa:
Links:
funicolare sant'Anna
Trasporti
Funicolare di Sant'Anna, 10 centesimi che fanno la differenza!
Ferrovia a Cremagliera Principe - Granarolo (Ge)
Dopo anni circa di lavori sulla linea, ed un generale ammodernamento, ha finalmente riaperto una delle poche cremagliere esistenti in Italia. Mi ci sono fatto un bel viaggio, godendomi la bellezza del tracciato e di un panorama stupendo sulla mia Genova.
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La ferrovia Principe-Granarolo è una ferrovia a cremagliera della città di Genova che collega via del Lagaccio, nei pressi della stazione ferroviaria di Genova Principe, alle alture di Granarolo. È attualmente gestita da AMT Genova.
La ferrovia fu realizzata tra il 1898 e il 1901, anno in cui entrò in servizio, con la costituzione di una società privata, con lo scopo di rendere maggiormente remunerativa la lottizzazione dei terreni collinari intorno a Granarolo. Già da alcuni anni erano entrate in servizio a Genova le funicolari del Righi e di Sant'Anna ed è probabilmente per l'associazione con questi impianti che fu praticamente conosciuta fin dall'inizio come funicolare di Granarolo: questa erronea indicazione della tipologia dell'impianto resiste tuttora.
Grand tour Genova: funicolare part 1
Funicolare vs George coffe
Genova Funicolari 201810
В Генуи фуникулеры - тоже городской транспорт
Ferrovia a cremagliera di Granarolo
La ferrovia a cremagliera Principe Granarolo
Un video esplicativo che riguarda la Ferrovia a cremagliera Principe-Granarolo.
Un punto di riferimento e di trasporto per tutti gli abitanti del quartiere sulle alture di Genova, una gita da non perdere per i turisti che arrivano a Genova. Grazie per alcuni spezzoni di video a tanti Amici.
Cab-Ride Funicolare RIGHI-ZECCA - Genova
cab-ride della discesa della funicolare dal Righi a Piazzale della Zecca (centro città) a Genova
cab-ride of the descent of the funicular from 'Righi' to 'Piazzale della Zecca' (City Center) in Genova