AVENTURE PEUGEOT - Fonderie de Sochaux en 1923
Fonderies de bronze, aluminium, fonte et acier coulé à Sochaux.
Foundries of bronze, cast iron and cast steel in Sochaux (France)
1923
Peugeot Museum Tour in Sochaux, France
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During a recent trip to France, I had the pleasure of visiting the Musée de l'Aventure Peugeot (the Museum of the Peugeot Adventure). The Peugeot brand itself is centuries old and its history is a rich tapestry of diversification and innovation.
The museum is spectacular and offers a fascinating insight into the industrial revolution and the foundation it laid for the development of the technology we know today.
A tour through the facility takes you on a journey from the early days working with steel, the production of household appliances, bicycles, scooters and even guns, as well as its automobile production history from the first prototype, to race cars, rally cars and futuristic concept cars.
The museum was opened in 1988 by the Peugeot family, some of whom are still involved in the company as shareholders and in executive positions.
For Peugeot, it all began in 1810 when brothers Jean-Pierre II and Jean-Frédéric Peugeot founded Peugeot Frères.
LUSINE PEUGEOT DE SOCHAUX EN 1954
Visite des archives du musée Peugeot
Découvrez le lieu exclusif de stockage des voitures non exposées pour l'aventure Peugeot. On y retrouve entre autre de la 205 Turbo16 groupe B, série 200, de la 205 GTI, des formule 1, des concepts car, des show car. C'est un endroit unique !
De Spirit of France #2 Peugeot Saveurs en Peugeot Museum
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DEEL 2! Medio mei was ik op uitnodiging van Peugeot een paar dagen in de prachtige omgeving van de Franche Comté. In deel 1 van dit reisverslag ( ) kon je zien dat ik onder andere een bezoek bracht aan Peugeot's schatkamer La Reserve en een oud fort waarin nu kaas wordt gemaakt.
Dit is deel 2 van de reis en daarin neem ik jullie mee door de pepermolen fabriek van Peugeot Saveurs en het fantastische Peugeot museum in Socheaux. Enjoy!
Les usines Peugeot : Sochaux Montbéliard. 100 ans d'histoire
Dans le cadre du programme ANR Usines3D, l'équipe du LHEST et son partenaire Archéotransfert ont réalisé une reconstitution 3D de l'évolution du site Peugeot Sochaux Montbéliard de 1912 à 2012.
Voici un aperçu de la reconstitution qui montre les lignes directrice et les moments clés de l'évolution du site, comment une plaine partiellement marécageuse peut devenir en un siècle le lieu d'un des plus grand site industriel de France.
Peugeot History
A great little clip of the innovative nature of Peugeot. From one of the first cars, to developing the worlds first twin cam, 4 valve engine and being pioneers in Turbo Diesel cars. Peugeot is a brand with a colourful and innovative history.
Sochaux e Mulhouse - Viaggio in Francia
Trasferta francese per Passione Peugeot, visita al Museo de l'Aventure Peugeot di Sochaux, del Museo automobilistico più grande d'europa la Citè de l'automobile di Mulhouse e della fabbrica PSA di Sochaux
AVENTURE PEUGEOT - Peugeot 309 conception & production
La PEUGEOT 309 fête ses 30 ans cette année !
The PEUGEOT 309 celebrates its 30th brithday!
PSA Peugeot Citroën fête en 2012 les 100 ans du site de Sochaux
Le site PSA Peugeot Citroën de Sochaux fête en 2012 ses 100 ans !
Plusieurs manifestations seront proposées dont une exposition du 15 septembre au 15 octobre une grande rétrospective, baptisée « M14, l'Expo du siècle ».
Premier site industriel de France et plus ancien site de production automobile au monde toujours en activité selon les historiens, fêter les 100 ans de Sochaux, c'est rendre hommage à ces générations de femmes et d'hommes qui se sont succédées pour former l'acier, souder et laquer des structures de caisses, transformer des bobines d'acier en automobiles.
PSA Sochaux : La production de la 308 momentanément à l'arrêt
L'usine PSA de Sochaux (Doubs) a interrompu sa production de Peugeot 308 mardi matin en raison d'un manque de boîtes de vitesse en provenance du site du constructeur à Valenciennes (Nord), a-t-on appris de source syndicale.
Le défaut d'approvisionnement en boîtes 6 vitesses a contraint les équipes de montage de la 308 à ne pas travailler mardi matin et mardi après-midi, la production devant également être arrêtée mercredi matin, a indiqué Guy Miseré, responsable CFDT de l'usine de Sochaux.
Avec
François Guillerey
Représentant CFTC - PSA
Jérôme Boussard
Représentant CGT - PSA
Reportage V.Hirson et M.Meuneveaux
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Comment réagit PSA face à la crise? (Mulhouse)
plus sur .
Rencontre avec le directeur du site PSA Peugeot Citroën à Mulhouse. (DROITS RESERVES . Pour toute exploitation sur TV, web, mobile, aller sur )
Peugeot museum Sochaux II
The small but charming factory museum of Peugeot automobiles
Peugeot museum Sochaux I
The small but charming official factory museum of Peugeot automobiles.
Peugeot 309 Histoire (Officiel)
Le 10 juillet 1978, Chrysler Europe, composé de Chysler France (Simca), de Chysler UK (Rootes-Sunbeam) et de Chrysler España (Barreiros) est racheté par le groupe PSA (Peugeot Société Anonyme). Le contrat stipule que PSA n’a aucun droit sur l’utilisation du nom Chrysler, qui est bien sûr conservé par le groupe Chrysler USA. Peugeot décide donc de choisir un nom qui rassemblerait toutes les marques du groupe Chrysler (Simca, Rootes-Sunbeam et Barreiros). Il faut une marque dont le nom et l’histoire soient connus de tous et il est décidé en 1979 que le nom sera Talbot. En effet, cette ancienne marque automobile, rachetée par Simca en 1958, possède tout ce dont Peugeot désire, plus une bonne notoriété au Royaume-Uni puisqu’elle faisait partie du patrimoine Rootes (filiale anglaise de Chrysler). Quant au nom Simca, il est, selon les dires de PSA, “mal perçu au niveau européen”. Les automobiles Chrysler-Simca deviennent donc le 10 juillet 1979 les automobiles Talbot-Simca et une campagne publicitaire est lancée. Dès le mois d’août de la même année, les 1307/1308 sont rebaptisées Talbot 1510 et quelques éléments comme la face avant, les feux arrières et la planche de bord sont redessinés. En mars 1980, Talbot dévoile un nouveau véhicule, la Talbot Solara qui n’est en fait qu’un dérivé tricorps de la 1510 ; il faut en effet limiter les dépenses et pourtant répondre à l’appel de la clientèle.
Si tout avait été apparemment bien pensé, le groupe PSA va pourtant essuyer un échec ; les clients vont être totalement déstabilisés par des appellations quelque peu aléatoires. En effet, les 1510 sont vendues comme étant des Talbot mais les monogrammes indiquent Simca et/ou Chrysler. Et à la sortie de la Solara, on peut lire Simca sur la malle arrière, et les clefs délivrés aux clients sont estampillés Chrysler. Pire, l’histoire de Talbot, marque prestigieuse d’avant-guerre, devient aux yeux du grand public une banale histoire de véhicules pour “gens moyens”. C’est en 1981 que Peugeot va réagir et toutes les Talbot se nomment désormais… Talbot.
Mais la marque va de problème en problème, les ventes sont en constante baisse, il faut donc diminuer les coûts de production et plus de 4000 employés doivent être licenciés. De sérieuses grèves touchent la marque en 1982 et en à peine trois ans de vie les ventes chutent de moitié. Les clients passent leur chemin, les employés sont révoltés, et le groupe continue à perdre de l’argent.
L’avenir de Talbot repose sur la C28
Fin 1983, une nouvelle voiture est attendue, et il se dit qu’elle remplacera la Talbot Horizon. Elle a pour objectif de remettre Talbot d’aplomb. Ce projet, développé par PSA depuis 1982, se nomme C28.
Dans le but d’apaiser les tensions des salariés et de la population à l’égard du futur de la marque, ainsi que des usines de Poissy, le premier ministre, Pierre Mauroy, annonce en décembre 1983 que les usines de Poissy ont encore un bel avenir puisque le groupe a l’intention de lancer un nouveau véhicule et devrait donc lourdement investir. Certes, Peugeot promet que les usines de Poissy auront un bel avenir et qu’il se fera avec ses salariés, mais le sort du nouveau véhicule va être trompeur, et en 1984 la marque décide que Talbot ne sera plus.
En 1983 le cœur du projet C28 se trouve caché dans une caisse de 205 et est testé ainsi, mais en 1984 Peugeot a fait fabriquer 28 prototypes roulants, dont la ligne a été figée depuis 1983, et chacun d’entre eux a été fabriqué à la main pour un coût d’environ 6 millions de francs par unité. L’investissement est énorme et même s’il sera souvent dit, à quelques mois de la sortie du véhicule, qu’il naîtrait soit Talbot soit Peugeot, Peugeot n’avait aucun doute quant au logo qui serait apposé sur la calandre de la C28…
Projet Sochaux 2022 - Groupe PSA
Belfort e.o. France 2011. Museum Peugeot
Belfort Montbeliard Sochaux
Les ouvriers de Peugeot Sochaux invités à rester chez eux... (France 2, Télématin, 10/6/2010)
Une idée géniale de teuf qui ne vous coutera pas un rond et où vous pourrez convier plus de monde qu'à un apéro facebook sans emm... les riverains : Invitez les gens à rester chez eux! :-) (France 2, Telematin, 10/6/2010)
FC Sochaux - Peugeot : Une histoire de 87 ans
Les acteurs du FC Sochaux version Peugeot.
1928 - 2015