A4 | VENEZIA - MILANO | Autostrada Serenissima | Percorso completo
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Autostrada A4 Serenissima | Venezia - Milano
L'autostrada A4 (detta anche Serenissima nel suo tratto centrale) attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano e terminando a Sistiana (TS), da cui prosegue verso Trieste, senza soluzione di continuità, con la classificazione RA 13. È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.
È l'autostrada più trafficata d'Italia e una delle più trafficate d'Europa se si considera il rapporto giornaliero veicoli/km.
Nel tratto Milano-Brescia il transito dei veicoli è in media attorno alle 100.000 unità al giorno, con punte di 140.000, di cui una parte notevole (fino a 40.000 al giorno) di mezzi di grandi dimensioni (autobus, camion ed autotreni). L'indice degli incidenti dal 1999 al maggio 2007 è passato da 51 a 43,5, contro la media nazionale passata da 59 a 44 (il numero indica il numero di incidenti/100 milioni di km percorsi).
Il tratto compreso tra le barriere autostradali di Milano Ghisolfa e Milano est (Monza) viene denominato tratto urbano A4 e tutti gli svincoli intermedi sono liberi, cioè privi di casello.
Il percorso Milano - Brescia, lungo circa 90 km, è completamente pianeggiante e rettilineo, ad eccezione del curvone in concomitanza con il casello autostradale di Bergamo. In pratica, il tratto è una specie di triangolo con il casello di Bergamo al vertice superiore.
La tratta Bergamo-Milano è stata ampliata a quattro corsie più corsia d'emergenza, aperte il 22 luglio 2007 in direzione Brescia e il 23 settembre 2007 in direzione Milano. In concomitanza coi lavori di ampliamento il casello di Trezzo sull'Adda è stato ingrandito e spostato di circa due km verso Milano.
Il tratto Bergamo-Brescia è a 3 corsie, più corsia di emergenza.
Sul tratto Milano-Brescia è in funzione il sistema di rilevamento della velocità media con dispositivo Tutor.
Dal luglio 2014 esiste un percorso autostradale tra Brescia e Milano più meridionale rispetto a quello dell'A4, non passante per Bergamo: la A35 BreBeMi. Da novembre 2017, nel versante bresciano, le due autostrade sono connesse direttamente (barriera di Castegnato situata qualche chilometro prima di Brescia ovest).
Passata l'interconnessione con la A35 alla barriera di Castegnato (che qui ha inizio) e il successivo casello di Brescia ovest, alla progressiva chilometrica 217,600 (tra Brescia ovest e Brescia centro) cambia la società di gestione autostradale, passando da Autostrade per l'Italia ad Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova anche se la modifica non viene avvertita se non grazie alla segnaletica verticale sulla carreggiata.
In corrispondenza dello svincolo di Brescia centro s'innesta l'autostrada A21, anch'essa originata a Torino, ma con un percorso più meridionale rispetto alla A4 attraverso Asti, Alessandria, Voghera, Piacenza e Cremona. Il primo casello che rientra nella gestione della nuova società concessionaria è Brescia-est.
Questo tratto di circa 170 km si sviluppa parzialmente in territorio lombardo e per la maggior parte in Veneto con la presenza, nei primi chilometri tra Brescia est e Sommacampagna, di alcuni saliscendi in presenza dell'attraversamento dell'anfiteatro morenico del Lago di Garda.
Nelle vicinanze di Verona si interseca l'autostrada A22 (Brennero-Modena) mentre nel tratto successivo, arrivando a Vicenza, si incontra anche l'unico tratto con la presenza di gallerie (2) di tutto il percorso (all'altezza dei Colli Berici, tra i caselli di Vicenza Ovest ed Est). Poco prima di esse, nel tratto tra i caselli di Montecchio Maggiore e Vicenza Ovest, era presente un restringimento della carreggiata, con uso della corsia d'emergenza, a causa di un cantiere rimasto abbandonato dal 2012 al 2017.
Sempre nei pressi di Vicenza si incontra lo svincolo per l'autostrada A31 verso Piovene Rocchette e Rovigo.
A Padova c'è l'innesto dell'autostrada A13 (Padova-Bologna) e un nuovo cambiamento nella gestione, che passa a Concessioni Autostradali Venete al km 363,724.
A1 | MILANO - BOLOGNA | Autostrada del Sole
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Autostrada del Sole A1 | tratto: Milano - Bologna
L'autostrada A1 Milano-Napoli, chiamata anche Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio.
Asse meridiano principale della rete autostradale del Paese, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro. È interamente gestita da Autostrade per l'Italia.
Sono obbligatorie le dotazioni invernali dal casello Basso Lodigiano al casello di Sasso Marconi dal 15 novembre al 15 aprile, mentre nel tratto compreso tra i caselli di Sasso Marconi e Arezzo vige lo stesso obbligo a partire dal 1º novembre fino al 15 aprile.
L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.
Prima della sua definitiva costruzione, i mezzi commerciali impiegavano circa due giorni di viaggio per andare da Napoli a Milano. Costruire un'arteria a scorrimento veloce avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.
Tratto Milano-Bologna:
Tratto dell'Autosole a 4 corsie all'altezza dell'uscita di Bologna Borgo Panigale, innesto A14 in direzione sud.
Oggi la A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione, senza soluzione di continuità, della tangenziale Est di Milano (A51). Il percorso attuale tra la tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale la A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano. Nei pressi di San Giuliano Milanese, si collega con la tangenziale Ovest di Milano (A50), poi troviamo lo svincolo di Melegnano-Binasco, dopo la barriera di Milano Sud, si connette con la tangenziale Esterna di Milano (A58) e prosegue verso Lodi e Casalpusterlengo - Ospedaletto Lodigiano. Nel tratto in oggetto, è in fase autorizzativa l'ampliamento alla quarta corsia. Dopo aver attraversato il fiume Po, l'autostrada entra in Emilia-Romagna, e serve le città di Piacenza, in cui si interseca con l'Autostrada A21, Parma, da cui ha origine l'Autostrada della Cisa (A15), Reggio Emilia, Modena e Bologna. Nel tratto compreso tra Piacenza e Bologna, l'autostrada è stata ampliata alla terza corsia negli anni '70, mentre negli anni '90 è stato ampliato alla terza corsia il tratto tra Piacenza e Milano. A nord di Modena riceve l'Autostrada del Brennero (A22), mentre a Bologna hanno origine dapprima l'Autostrada Adriatica (A14), e poco dopo il Ramo Casalecchio. Nel 2006 il tratto compreso tra le suddette interconnessioni, A1/A22 nei pressi di Modena Nord e A1/A14 nei pressi di Bologna Borgo Panigale, è stato ampliato a quattro corsie.
Nella notte tra il 2 e 3 gennaio 2019, un branco di cinghiali attraversa l'autostrada in carreggiata Sud - tra Lodi e Casalpusterlengo - causando un tamponamento tra automobili, nel quale un ventottenne perde la vita e dieci persone rimangono ferite.
Fonte: Wikipedia
TRIP: GDANSK - BERGAMO - MILAN - TURIN (WIZZAIR/AUTOSTRADALE/TRENITALIA)
20.02.2018 | Raport z podróży, którą odbyłem z Gdańska do Turynu; przelot z Gdańska Rębiechowa (EPGD) na pokładzie Airbusa A321 linii lotniczych Wizz Air do Mediolanu-Bergamo (LIME), przejazd autobusem Autostradale z lotniska Bergamo pod dworzec Milano Centrale w Mediolanie, by na końcu pokonać trasę z Milano Centrale do Torino Porta Nuova (Turyn) pociągiem regionalnym, obsługiwanym przez Trenitalia. Linię kolejową, mającą 153 km długości, otwarto 1 lipca 1859 roku, podróż przebiega z prędkością 160 km/h (dane: Wikipedia). Mam nadzieję, że taki trip report przypadnie do gustu... ;)
20th February 2018 | Trip report from my travel en route Gdansk-Bergamo-Milan-Turin. Flight from Gdansk Rebiechowo (EPGD) to Milan-Bergamo (LIME) onboard Wizz Air's Airbus A321, ride by bus from Bergamo airport to Milano Centrale railway station and last leg of the journey - by Trenitalia regional train from Milano Centralo to Torino Porta Nuova. The railway line Milano-Torino was opened on 1st July 1859 and stretches along 153 km of track. The operational speed is 160 kph (data: Wikipedia). I hope you enjoy this little 'trip report'... ;)
Music credits:
All tracks by BoxCat Games:
Inspirations
Meeting MtFox
Love Of My Life
Against The Wall
Epic Song
Nameless the Hackers Title Screen
B-3
Rolling
Nameless: The Hackers RPG, a new iOS RPG by BoxCat Games.
freemusicarchive.org
7 Tips for Driving in Italy
#Italy #distantlands #drivingtips
Driving on the sunny side of the Alps, can be one of the most memorable vacations of your life.
The sights, sounds and smells can be intoxicating and seeing the country at your own pace
can be a slice of heaven but not knowing what you are doing can lead down a very bumpy road.
If you plan to rent a car and drive in Italy on your vacation, these driving tips may be helpful.
These tips come from the good people at Walks of Italy. #DISTANTLANDS #TRAVELTIPS #TRAVEL
Autostradale
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A4 | MILANO - BERGAMO | Autostrada Serenissima
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Autostrada Serenissima A4 | tratto: Milano - Bergamo
L'autostrada A4 (detta anche Serenissima nel suo tratto centrale) attraversa da ovest a est l'intera pianura padana, partendo da Torino, passando per Milano e terminando a Sistiana (TS), da cui prosegue verso Trieste, senza soluzione di continuità, con la classificazione RA 13.
È la terza autostrada italiana per lunghezza dopo la A1 e la A14.
Dall'allacciamento del quadrivio di Fiorenza (in corrispondenza dello svincolo per viale Certosa), dove vi è l'innesto con l'Autostrada A8, ha inizio il tratto gestito dalla società Autostrade per l'Italia S.p.A ; proseguendo in direzione Brescia l'A4 attraversa le zone fortemente urbanizzate di Cormano, Cinisello Balsamo, Sesto San Giovanni e Brugherio. Nei pressi del comune di Monza, dove è situata la barriera autostradale di Milano est, si collega con la tangenziale nord di Milano. All'altezza del casello di Agrate Brianza l'A4 si allaccia con la tangenziale est di Milano e poco dopo si collega con la nuova tangenziale est esterna di Milano che lì prende avvio (Agrate). La gestione da parte di Autostrade per l'Italia termina tra il casello di Brescia Ovest e quello di Brescia Centro (quest'ultimo però appartiene per intero alla gestione di Autovie Padane S.p.A. che è concessionaria del tratto Brescia-Piacenza della A21).
Il tratto compreso tra le barriere autostradali di Milano Ghisolfa e Milano est (Monza) viene denominato tratto urbano A4[18] e tutti gli svincoli intermedi sono liberi, cioè privi di casello.
Il percorso Milano - Brescia, lungo circa 90 km, è completamente pianeggiante e rettilineo, ad eccezione del curvone in concomitanza con il casello autostradale di Bergamo. In pratica, il tratto è una specie di triangolo con il casello di Bergamo al vertice superiore.
La tratta Bergamo-Milano è stata ampliata a quattro corsie più corsia d'emergenza, aperte il 22 luglio 2007 in direzione Brescia e il 23 settembre 2007 in direzione Milano. In concomitanza coi lavori di ampliamento il casello di Trezzo sull'Adda è stato ingrandito e spostato di circa due km verso Milano.
Fonte: Wikipedia
¿COMO IR DEL AEROPUERTO DE MALPENSA A MILÁN? FÁCIL (ESPECIAL)
Felices viajeros y viajeras en este capítulo les muestro como llegar a Milán desde el Aeropuerto de Malpensa, costos y que medios de trasporte.
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[Milan Linate Airport] Cobus 3000 Infield Shuttle Bus Ride
Maxson Goh Films a ride on a Cobus 3000 Infield Shuttle Bus at Linate Airport, Milan, Italy.
All footage filmed and edited by Maxson Goh aka glitchFan2428
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SIGHTSEEING MILAN VLOG 2014
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This is footage from my family and I trip to Milan, We went into The Sforza Castle. Milan Science Museum and I also Sephora. It was an amazing holiday and I hope you enjoy.
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A5 | TORINO - AOSTA | Autostrada della Valle d'Aosta | Percorso completo
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Autostrada della Valle d'Aosta A5 | Torino - Aosta
L'autostrada A5 (o autostrada della Valle d'Aosta, in francese Autoroute de la Vallée d'Aoste) è lunga un po' più di 140 km, collega Torino al Traforo del Monte Bianco, passando per Ivrea e la Valle d'Aosta, ed è tra le autostrade più avanzate del Paese: è infatti dotata di particolari impianti termici per prevenire la formazione di ghiaccio sul manto stradale.
L'importanza del tracciato è sia turistica per l'accesso alle località sciistiche, sia nel campo dei trasporti per i collegamenti verso la Francia.
Il tratto Torino - Ivrea - Quincinetto fu aperto nel maggio 1961 dopo tre anni di lavori, iniziati nel febbraio del 1958.
Successivamente il tracciato fu prolungato fino ad Aosta Est in diverse fasi:
Quincinetto - Verrès, apertura il 2 luglio 1967
Verrès - Châtillon, apertura il 16 agosto 1968
Châtillon - Nus, apertura il 9 luglio 1969
Nus - Aosta Est, apertura il 27 maggio 1970.
Nel 1983 la Società R.A.V. - Raccordo Autostradale Valle d'Aosta S.p.A. è stata costituita per progettare, realizzare e gestire il tratto tra la città di Aosta e il Traforo del Monte Bianco. In virtù di questo accordo nel 1994 è stato aperto il tronco Aosta Est - Morgex, il 29 giugno 2001 il tronco Morgex - Courmayeur e nel 2007 il tronco Courmayeur - Entrèves.
La gestione del primo tratto da Torino fino a Quincinetto e alla bretella di Santhià è affidata alla società ATIVA S.p.A. che ne cura i 75 chilometri con sei svincoli (Settimo Torinese, Volpiano, San Giorgio Canavese, Scarmagno, Ivrea e, sulla bretella, Albiano); il tratto da Quincinetto ad Aosta Ovest di 71,5 km è sotto la gestione della SAV S.p.A. con 6 caselli autostradali (Quincinetto, Pont-Saint-Martin, Verrès, Châtillon/Saint-Vincent, Nus e Aosta Est).
Fonte: Wikipedia
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